1937年5月，氢动力飞艇兴登堡号发生爆炸导致36人丧生。这次事故不仅让13名乘客和22名机组人员丧生，失去这艘804英尺长的豪华飞艇更是彻底改变了跨大西洋旅行的命运。它终结了飞艇时代，并使氢能作为安全能源声誉扫地。
“氢的使用毫无疑问是个很大的公关问题，因为许多人仍然记得兴登堡号事件，”气候变化委员会首席执行官Chris Stark说道。
“它的安全记录欠佳，但这是不应该的。”Hydrogen Europe（欧洲氢能组织）是欧洲氢能和燃料电池协会。
该组织说，在许多情况下，氢能比我们目前用于驱动汽车的燃料更安全。
一位组织发言人说道：“氢气虽然高度易燃，但是作为世界上最轻的元素，当氢泄漏时，它会迅速上升到大气中，燃烧时间更少。而碳基燃料倾向于以液体形式传播。”该协会认为人们把兴登堡号灾难错误地归咎于氢了。
该发言人说：“事故发生的原因是飞艇在雷雨期间停靠，云层的闪电点燃了飞艇的外层。”
氢气在乘员上方迅速安全地燃烧起来。飞艇着火后，是柴油燃烧了长达10个小时。”
Chris认为，在封国数月之后，各国开始复苏，政府该考虑给氢能一个机会，建立一个以氢能为动力的低碳经济体。
他说：“现在不只是重启始经济，也是重置经济的绝好机会。”
在2015年，184个国家在巴黎议定了一个具有挑战性的气候变化目标。他说：“如果我们以使用廉价的化石燃料为基础恢复经济增长，我们将无法实现巴黎协议的目标。并且，我们的一系列生活方式会被限制，这些选择最终将对经济和环境都很不利。”
但Chris认识到世界对化工业的急切需求不是盲目的，它不是问题，而是解决方案的一部分。
他说：“将来我们需要化石燃料。它们会成为其中的一部分。但氢能是等式中缺失的那部分。”
该委员会希望到2050年，英国三分之一的能源将由氢能来供给——这相当于今天电力产生的能量。
Chris说：“氢能是燃料的核心，因为它的应用十分广泛。它可用于房屋供暖，驱动运输业和工业的运转。”
真正令人耳目一新的是，委员会了解INEOS能帮助建立一个以氢能为基础的经济。他说：“INEOS将与我们一起前进。它只需要在气候变化辩论中解释自己的角色，让公众了解即可。”
INEOS旗下的INOVYN公司每年生产数千吨氢气副产品，INEOS在英国、德国和比利时的工厂都参与了氢能项目。
本公司还是西北氢能联盟的成员，该联盟认为氢能是化石燃料经济可行的替代品。
INEOS热衷于对基础设施的投资，以便捕集和存储氢气，但它需要知道是否有市场。
向政府提供气候变化目标建议的委员会表示，政府对像INEOS这样的公司进行投资以及公众给予支持是至关重要的。他说：“在英国，我们已具备实现这一目标的基础。但是每个人都需要在其中发挥作用。我们需要政府带头。”
让人意想不到的是，新型冠状病毒可能使汽车燃料实现零排放的氢能的前景更加光明。
全国封锁措施阻止了新型冠状病毒的传播，大大降低了全球众多城市的空气污染水平。
没有车流的大街，雾霾散去，蓝天得以再现。
他说：“我们正处于对一些非常重要的事情及有趣的交通运输的选择的风口浪尖上。”
社交隔离，越来越多的人被劝阻不要搭乘公共交通工具。
Chris说：“如果我们恢复使用汽车，道路将会非常拥挤。但是，如果我们更多地选择骑自行车、走路、远程工作，我们的生活将产生巨变。”
他说，氢能缺乏的是一位倡导者。他说：“很遗憾，我们还没出现一位具有领袖魅力的氢能倡导者。”
Chris认为未来大多数汽车会是电动，而非氢能驱动的，但他相信氢能在重型货车、公共汽车和飞机中的机会是巨大的。
他说：“氢能似乎越来越像是重型货车的最佳解决方案。”
明年，英国将主持联合国气候变化会议，并担任七国集团首脑会议的轮值主席国。
他说：“在新冠疫情爆发之后，我们需要全球协作，接下来发生的事情将很有趣。但我认为人们已认清局势。氢是宇宙中最丰富的元素，没有它，我们将无法实现净零排放。”
