介紹

毫无疑问，人类正处于一个前所未有的时代。今天，没有什么比气候变化的形势更紧迫的了。世界正处在一个十字路口，人类必须决定世界未来的路要如何延续下去。

让人们了解化工业与现代生活的关系及解决全球人类面临的共同问题，这两者的重要程度是前所未有的。

化工业几乎涉及人们生活的每个角落，从手机、衣服、房屋、交通到医疗保健，都与化工业息息相关。

尽管如此，行业变革仍如期而至，英力士也正重塑业务。

英力士了解世界现在及未来面临的挑战，也深知自己在应对这些挑战中所起的作用。

英力士的能源转型正在进行中，需要采取一个联合、整体的方法，从化石燃料向太阳能、风能和氢燃料等替代能源转化。

化工业是英力士的根基，英力士的化学产品和工艺流程将在此转型中发挥重要作用。

气候变化和循环经济是英力士的战略基石，我们时刻专注于探索回收及可再生的创新方法。

根据 2015 年的《巴黎协定》(Paris Climate Agreement)，大多数国家设定了到 2050 年实现净零排放的经济目标，并通过立法来支持此目标的实现。

本期 INCH 杂志让我们一起看看英力士旗下各子公司实施的一些计划和行动，在维持业务持续盈利的同时，保障在 2050 年前过渡到净零经济，以在不断变化的法规法律执行前占得先机。

 

绿色交通

英力士正与世界首辆氢动力双层巴士制造公司 Wrightbus 展开合作，以展示氢作为未来燃料应用的前景。

Wrightbus 公司的 StreetDeck Hydroliner 双层巴士配备了氢燃料电池动力系统，电池组可存储高达 48KWh 的电量，能让巴士行驶达 280 英里，在行驶过程中排放的是水而非二氧化碳。这款双层巴士旨在满足公交车司机和乘客的需求。它是欧盟资助的 JIVE （氢动力汽车欧洲联合倡议项目）的一部分。

2050年净零

随着世界各国领导人齐聚苏格兰参加 11 月的联合国 COP26 气候变化峰会，Jim Ratcliffe 爵士重申了英力士到 2050 年实现净零排放的承诺。

“根据 2015 年《巴黎协定》，大多数国家设定了到 2050 年实现净零排放的经济目标，并通过立法来支持此目标的实现。

作为响应，英力士各子公司制定了路线图，在维持业务持续盈利的同时，在 2050 年前引领行业向净零经济转型，以在不断变化的法规法律执行前占得先机。

根据这些路线图，英力士设定了在 2030 年前可实现的雄心勃勃的目标，这些目标与 2050 年的承诺一致，预期很快会公布。

英力士已着手行动，进行改进措施 。

到 2025 年，英力士将每公斤产品的排放量减少 10%，未来五年内，英力士还将投资超过 30 亿欧元来进一步减少碳足迹。

与此同时，英力士还投资新产品和新技术，以推动行业过渡到循环经济，最大限度地重复利用材料，用过的产品将不会进入自然环境。

英力士生产的产品对于社会所依赖的无数应用领域至关重要。

如同我们在最近的新冠肺炎疫情中看到的那样，世界各国政府将化工行业视为关键行业。

英力士的产品应用范围包括：

• 健康及医疗设备
• 纯净水
• 食物的保护和保存
• 可再生能源技术
• 用于运输和移动的轻型节能材料
• 经济适用的服装和服饰
• 水和燃气的建造和输送
• 电绝缘材料
• 家居用品和电器。

在性能、经济适用性和环境足迹方面，英力士的产品至关重要，这些产品是各自应用领域中最佳的可用材料。

在某些情况下，特别是医疗领域，英力士的产品是唯一的可用材料。

英力士提供应对世界所面临挑战的解决方案，我们期待实现净零经济的同时继续生产社会至关重要的必需品。”

 

什么是净零？

净零是指产生的温室气体量与从大气中去除的量之间的平衡。温室气体产生的量不超过去除的量即达到净零。

2050 年净零——净零之旅

到 2050 年实现净零的目标对英力士而言并非易事。英力士是一家高效的制造公司，而服装、药品、电子产品、汽车、飞机和建筑的重要原材料的制造是能源密集型的。英力士的产品还用于制造风力涡轮机、太阳能电池板和其他可再生能源技术，这一切都是以环境为代价的。

英力士集团主席Jim Ratcliffe爵士表示: “我们的工业流程需要一定量的能源并释放二氧化碳。这就是现实，二者相辅相成，缺一不可。 ”

公司最近发布了首份集团可持续发展报告，该报告汇集了全球所有业务的数据。

“这是一项艰巨的任务。”通讯总监 Tom Crotty 说道，“但我们需要了解英力士在全球行业的位置，这样才能准确知道我们需要做什么。”

减少碳排放、生产更可持续的产品和寻找化石燃料替代品的变革已在进行中。

英力士已尽可能地使用可再生资源替代天然气和石油来制造产品。

英力士正与领先的回收公司合作，以重复利用回收塑料。

英力士把利润再投资于最先进的制造厂，以提高效率，减少碳排放。

英力士已开始利用风能获取能源，这可减少超过一百万吨的二氧化碳排放量。

英力士正在探索如何捕集并永久储存废弃油井中的二氧化碳，从而节省数百万吨的碳排放。

英力士正在研究将捕集的废弃二氧化碳与可持续产生的氢气混合以生成甲醇的可能性，甲醇是一种广泛用于从服装到燃料等各种不同应用领域的化学品。

英力士正在推动以形成零排放的氢为燃料的绿色经济。

“英力士的目标不仅是为现有业务提供脱碳能源，还通过提供氢气来帮助其他业务和部门达到同样的目标。” INOVYN 首席执行官 Geir Tuft 说道。

气候变化委员会的首席执行官 Chris Stark 为英国政府实现其气候变化目标提供建议，他认为英力士在助力创建氢能低碳经济方面发挥重要作用。

Chris Stark在最近接受 INCH 杂志采访时说道：“英力士将与我们并肩作战，他通过在气候变化辩论上向公众解释其作用，这样公众就会理解了。”

 

能源转型

世界在寻求更清洁的替代能源的同时，英力士正投资数百万美元到一系列项目中，旨在大幅减少二氧化碳排放。绿色氢能将成为关注焦点，碳捕集与封存也将如此。这两种机会都会带来新的就业岗位。

 

路线图

确保工厂高效、安全地运行是英力士的首要任务，这是英力士的经营之本。为了在 2050 年实现净零排放，每个工厂都制定了一个路线图，着眼于可做出改变的六个关键领域，以减少排放。

 

循环经济

英力士专注于创建循环经济，以防止数十亿吨塑料最终进入垃圾填埋场。在英力士集团内，各子公司正进行开发多种技术，每种技术都适用于收集不同塑料， 英力士已推出超过 25 种含再生塑料的产品。

 

安全
可持续的
产品

从聚合物到药物再到手机，英力士制造的化工品几乎提高了现代生活的方方面面。英力士与客户合作，生产安全可持续的产品，助力社会到 2050 年实现净零目标。

氢 未来的燃料

氢被推崇为未来的燃料。变革的呼声不再仅来自于大量使用氢能 40 多年的行业。各国政府对此也趋之若鹜。大家都意识到如果没有氢能，到 2050 年将不可能实现净零经济。

氢作为燃料燃烧时产生零排放，它比化石燃料更高效，它是宇宙中最丰富的元素，甚至能为太阳提供能量。

英力士在推动氢能经济方面处于独特的地位。

其子公司 INOVYN 生产氢气作为副产品已有 100 多年之久。

现在英力士准备在整个欧洲大力投资开发绿色氢能。

 

改用氢能还有助于解决气候变化的最大根源：空气污染。

英力士最近推出了一项新的氢能业务，其目标只有一个：减少二氧化碳排放。

英力士将专注于提高整个欧洲的清洁氢产能，不仅为自己的工厂，更主要是为当前正寻求可负担的低碳能源的其他行业。

在挪威，英力士正在建造一个水电解槽，以帮助挪威在 2040 年前减少温室气体排放量。

英力士在Rafnes的化学制造基地，通过电解水生产清洁氢能来获得零碳电力。

这项投资不仅减少其自身的二氧化碳排放量，还将每天生产足够的清洁氢能，为多达 400 辆公共汽车或 1,600 辆出租车提供燃料。

英力士和 ENGIE公司 在英力士苯酚位于比利时Doel 的生产基地进行了工业规模的测试，以了解氢气是否可用来替代高比例的天然气。

ENGIE Generation Europe 的首席执行官 Cedric Osterrieth 表示：“我们相信氢是实现碳中和经济的关键环节，我们将依赖能源转型重要合作伙伴英力士的专业知识和支持，达成目标。”

两家公司还积极参与一项雄心勃勃的项目，利用捕集到的废弃二氧化碳与可持续产生的氢气混合以生成甲醇，甲醇是一种广泛应用于从服装到燃料等各种不同领域的化学品。

目前，甲醇使用化石原料生产而得，在此过程中会释放出二氧化碳。

如果新工艺运行良好，每生产一吨甲醇将至少减少一吨二氧化碳排放量。而这只是众多项目中的两个。

英力士集团主席Jim Ratcliffe 爵士希望英力士站在变革的最前沿。他说：“氢就是未来的燃料。”

碳捕集与封存

这些项目可对英力士的碳储存技术的认知和发展作出重大贡献，同时将更广泛地支持欧洲的 2030 年及以后的二氧化碳减排目标。

在过去的 260 年里，化石燃料推动着人类的进步。但世界正在发生改变。世界各行业面临着巨大压力，为打破对石油和天然气的依赖并寻找可再生能源替代品。英力士正在应对此项挑战。

英力士已经在开发低碳技术、减少排放和提高工厂能源效率方面取得了重大进展。

它还积极参与欧洲和美国的碳捕集与封存项目。

在苏格兰的Grangemouth港口，英力士和 Petroineos 是苏格兰集群中不可或缺的一部分，他们与 Acorn 项目合作，到 2027 年将捕集并封存多达 100 万吨的二氧化碳。

该生产基地还致力于开发苏格兰首个碳捕集与封存系统，将苏格兰的工业中心地带与苏格兰东北部的 Acorn 二氧化碳运输和储存系统连接起来。

在比利时的安特卫普港口，英力士是 Antwerp@C 联盟的一部分，该联盟旨在调查构建二氧化碳基础设施的技术和经济可行性，以支持未来碳捕获利用和封存。

从现在到 2030 年，该项目可将二氧化碳排放量减少九百万吨。

在美国德克萨斯州休斯顿市，英力士是支持大规模部署碳捕集和封存技术的 11 家公司之一，这些技术到 2030 年每年可捕获并永久封存多达 5000 万吨二氧化碳，到 2040 年可达到约 1 亿吨。

 

Greensand 项目每年可储存多达 800 万吨二氧化碳，这将对丹麦 实现2030 年的总体减排目标做出重大贡献。

在丹麦，英力士Greensand 是欧洲首个使用北海海下巨大气库永久碳储存的项目。

该项目每年可在英力士运营的 Siri 和 Nini 停产油田封存多达800万吨的二氧化碳。

在 INCH 杂志出版之际，Greensand 联盟准备向丹麦的能源技术开发和示范项目提交拨款申请。

如果申请成功，该联盟希望在今年年底前开工，海上注入试点将于 2022 年底进行。

 “Greensand 是一个由 29 家公司组成的强大联盟。”丹麦国家主管兼英力士能源商务总监 Mads Weng Gade 说道，“他们是来自丹麦和世界各地的关键企业。”

 该项目将永久封存发电厂、钢铁铸造厂和水泥厂中高达 90% 的二氧化碳。

二氧化碳将在岸上捕获并通过船舶运输到海上平台。

使用现有的石油平台，二氧化碳将以液态形式注入海床以下一英里多的储层，二氧化碳将在储层自然填充空的油气井。

Brian Gilvary今年早些时候加入了英力士，担任英力士旗下新公司英力士能源的执行主席，他在能源行业拥有丰富的经验。

Brian Gilvary 认为，如果行业要实现运营脱碳并确保世界赖以发展的行业（如电力和供暖）继续生存下去，能源密集型行业必须找到一种方法来应对与气候变化相关的二氧化碳排放。

“这对工业和地球而言，都是巨大的挑战。”他说，“即使整个世界在新冠肺炎疫情期间完全关闭，每天仍消耗超过 8000 万桶石油，石油仍然是主要能源。”

他说，Greensand 项目将为英力士对碳储存技术的认识和发展做出重大贡献，从而推动未来的发展。

英力士集团主席Jim Ratcliffe 爵士希望英力士走在行业的前沿，他相信 Brian 具备实现这一目标的经验和领导力。

他说：“很高兴在能源行业发生重大转型之际，有 Brian 这样的人才加入英力士的队伍。”

在 Brian 委以重任后的几个月内，他与英力士能源的团队成员进行了资产重组。

因此，Hess 在丹麦的全部石油生产资产进行转型收购，挪威出售英力士的石油和天然气业务，这些举措为进一步的能源转型再投资开辟了新机会。

“按照英力士的速度，这些交易都是在极短的时间内达成，”他说。

英力士能源现拥有丹麦所有的 Syd Arne 油田，并计划在未来 20 年内提高产量。

丹麦打算在 2050 年前禁止石油和天然气的勘探和生产，但英力士对此毫不担心。

“英力士知道 2050 年后不会再进行石油勘探，但这并非英力士的关注点。”bp 前财务官 Brian 说道，“它的意义在于给英力士一个时间表，让它将这些资产贯穿到油田的整个生命周期。英力士的生产将在 2050 年之前就完成。”

与 Hess 的交易还加强了英力士的地位，提高了进入 Greensand 项目下一阶段的能力。

Brian 最近因其对行业的杰出贡献而被能源委员会授予终身成就奖，他于去年从 bp 退休。

之后英力士向 Brian 发出了邀请。

“英力士是一家非凡的开拓性公司，加入这家公司太令人兴奋了。”他说。

Brian 相信基于英力士的资产、技术以及员工完成工作的动力和决心，其将在能源转型中发挥关键作用。

“石油和天然气行业将成为解决气候变化问题的重要组成部分。”他说，“英力士将在此能源转型中发挥重要作用，无论是在未来几十年通过石油和天然气提供能源，还是在未来通过氢能和碳捕获等替代能源解决方案来提供能源。”

他补充道：“这是一家真正领先的技术公司，能够在能源转型的各领域形成有力竞争。”

 

1.5 亿美元的交易将重塑英力士的能源业务

英力士能源决定购买 Hess 在丹麦的所有石油生产资产，这将改变英力士在北海的命运。执行主席 Brian Gilvary 表示，今年早些时候达成的 1.5 亿美元的交易将：

加强英力士的投资组合

改善石油和天然气资产比例的平衡，这些资产已被天然气严重拖累。

提供增长机会，并释放运营和成本协同效应。

“英力士当时在丹麦的处境是，要么转型，要么退出。”他说，“这笔交易代表着英力士在重塑能源业务的关键一步。”

这也意味着英力士现拥有丹麦所有的 Syd Arne 油田和 Hess 在英力士运营的 Solsort 油田中 4.8% 的股份。

这些设施将与 Greensand 项目一起运行，项目于 11 月达到第一个里程碑，DNV GL 当时同意地下气藏可以安全地封存压缩的二氧化碳。

最近，29 个联盟成员同意支持 Greensand 的碳封存试点项目，以支持丹麦在 2030 年实现二氧化碳减排 70% 的雄伟目标。

 “我们步步为营。”丹麦国家主管兼英力士能源商务总监 Mads Weng Gade 说道。

“ 英力士现在已组成联盟，如果我们能成功获得丹麦政府和咨询委员会的长期支持，Greensand 将在支持丹麦气候战略方面又迈出重要的一步。”

该项目每年可储存多达 800 万吨二氧化碳，这将对丹麦 2030 年的总体减排目标做出重大贡献。

 

前英国石油公司（bp）总裁加入英力士

英力士对 Brian Gilvary 而言并不陌生。Brian 在 bp工作时，经常与英力士有业务来往。

就在去年，Brian 领导bp 与英力士谈判出售高达 50 亿美元的 bp 全球芳烃和乙酰基业务，他非常尊重英力士为达成对两家公司都有利的交易方法。

“英力士在商业上精明老道，我看到它在交易中的严谨性。”他说，“英力士也善于聆听并理解对方的观点。所以，我更愿意与之站在谈判桌的同一边。”

自从 Brian成为英力士能源执行主席后，令他印象深刻的是英力士对安全性的执着关注和谦逊的态度。

“英力士在很多方面被低估了。”他说，“企业风格也是一种交付方式，还有从失败中学习进步并取得成功。”

Brian 在bp工作了 34 年，帮助公司渡过了史上最艰难的时光，这包括 2010 年bp 在墨西哥湾的钻井平台爆炸，造成美国历史上最严重的环境灾难。●

 

碳捕集项目

Greensand 项目的第一阶段已完成。该项目每年可在英力士运营的 Siri 和 Nini 停产油田封存多达八百万吨的二氧化碳

www.projectgreensand.com

碳捕集技术可从高强度排放源中捕获高达 90% 的二氧化碳。

二氧化碳将在岸上被捕集，然后通过船舶运输到离岸平台。

二氧化碳将以液态形式注入海床底下 1500 多米的地质储层。二氧化碳将自然填充空的油气层，并永久封存在北海的海床下。

英力士的目标是到 2030 年每年储存 350 万到 400 万吨二氧化碳。

yCEN

如今，没有什么比气候变化的形势更紧迫的了。多年来，英力士气候和能源网络在议程中不断推高可持续发展的地位。但公司也意识到，它需要从年轻一代管理层的角度来看待问题。为确保公司拥有光明的未来，英力士组建了一支年轻人的团队，他们坚信英力士应对气候变化可发挥重要作用。这就是 yCEN。

美国前第一夫人埃莉诺·罗斯福认为，未来属于那些相信美好梦想的人。美国前总统巴拉克·奥巴马认为，未来属于受过教育且有创造力的年轻人。英力士认为未来属于这三者兼具的人。

现在，英力士提供机会，让年轻人在公司内部发出展望未来的真实声音。对他们来说，这是一个真正的机会，可以改变公司2025 年后的业务持续运营方式。

yCEN 团队平均年龄不到 35 岁，由 29 岁的化学工程博士 Matthias Schnellmann 领导。

yCEN 团队需要为人类面临的一些重大挑战给出答案。

他们对前景感到很兴奋。

“没有一刀切的解决方案，我们都需要进行某些权衡。”英力士烯烃及聚合物欧洲的能源和绩效协调员 Pieter-Jan Snoeck 这样说，同时他也是 yCEN 的一员。

“最好的开始是反思、挑战彼此的想法并提出切实可行的解决方案。现在是采取行动的最佳时间，因为英力士拥有让这一旅程成功的合适人选。”

英力士全球能源和创新主管 Greet Van Eetvelde 表示成立年轻的气候和能源网络团队，是一个“非常重要的发展”。

“面对未来的巨大挑战，是没有短期解决方案的。”她说，“我们可能更有经验，但带领英力士前进的将会是年轻人，所以我们要聆听年轻人的意见。英力士的未来现在就开始了，当挑战全面来袭时，我们这些老员工都将不在了。”

Matthias 认为英力士的未来一片光明，更重要的是，自己现在可从公司内部产生影响。

“能够与一群同样积极进取的同事一起应对巨大的挑战，我感到非常开心。”他说，

“但这并不代表前方的路会一帆风顺，前路仍然充满坎坷。”

“无论是对挑战的规模或我们需要解决和克服困难的速度而言，我都抱有一颗谦逊之心。”他说。

“但与此同时，我也很乐观，因为有人类成功战胜巨大困难的先例。新冠疫苗的研制就是一个绝好的例子。”

Matthias 对英力士充满信心，他于2019年9月在英国剑桥大学完成博士后研究后加入英力士。

“化工业将成为我们未来向气候中和过渡的关键支柱，在可再生能源技术和零排放汽车等必需品等应用领域发挥重要作用。”他说。

“化工业是人们现代生活的基石。人们通常没有意识到化工业与他们日常接触的几乎所有物品之间都存在的巨大联系，从 iPhone、衣服、钱包里的银行卡到牙刷上的牙膏。”

换句话说，没有了我们平常理所当然所拥有的一切，现代生活将变得很原始。

英力士的全球雇员有 26,000 人，生产与人们密切相关的必需品。

英力士的塑料包装可保护和保存食物和饮料。

英力士的聚氯乙烯有助于血液储存更长时间。

英力士的溶剂用于制造胰岛素和抗生素。

英力士的氯净化了英国 98% 的饮用水。

英力士的丙烯腈是碳纤维的重要原材料，碳纤维能使汽车和飞机更轻、更坚固、更节能。

“英力士意识到变革的必要性。”Matthias 说道，“但英力士并不害怕变革。”

在过去的 10 年里，英力士一直在幕后工作，通过其气候和能源网络 (CEN) 成功减少了对环境的影响，该网络在集团各生产基地提供信息并群策群力。

在最近为期三天的年度会议上，来自公司各业务部门的约 130 人，包括董事长、首席执行官、经理及气候和能源专家等，每天都在关注更多我们的同事正在推进的工作：减少碳排放、改用可回收生物基原材料、废料再利用、减少对化石燃料的依赖并提高能源效率。

在这三天里，公司关注焦点集中于气候和能源、循环经济、零浪费、生产社会需要的安全的可持续产品等关键问题。

“我们不是在空说话。”Greet 说，“我们正在采取以企业为主导的方法，为英力士在转型经济中寻找机会。”

本次年度大会还启动了一项由年轻人推动的计划-- yCEN 计划，年轻人的未来取决于今天做出的决定。

yCEN 组长 Matthias 拥有一支不断壮大且充满激情的年轻队伍。

“向净零经济过渡至关重要，我们需要加快脚步行动。”他说，“但是，我们的净零之旅必须在技术、经济和社会上均是可行的。”

“我们无法改变物理定律，部署可再生能源的速度也是有限的。企业需要在保持盈利的情况下才能有资金投资新技术。”

欧盟希望到 2050 年从大气中清除至少与其排放量等量的温室气体。

Matthias 表示，能够与英力士站在此次转型的最前沿，是一次令人毕生难忘的经历。

“我认为，我们可以做出实质性贡献的机会自然会出现，特别是在像英力士这样的组织中，我们的成功是建立在挑战、寻求新机会并赋予员工实现目标的范围和责任。”他说。

yCEN 需要为人类面临的一些重大挑战给出答案

通往更美好未来的路线图

现在，英力士每个生产基地都在制定路线图。各业务部门如何规划他们的净零排放路线可能有所不同，但最终目标将是一样的：到 2030 年和 2050 年大幅减少二氧化碳排放量。英力士全球能源和创新主管 Greet Van Eetvelde 表示：“我们的目标是根据各业务部门的投入制定切合实际的路线图，设定可实现的目标。”

路线图引领着业务部门的投资计划，帮助各业务部门确定其需要改进的领域，并将定期更新。

英力士大多数生产基地虽然属于能源密集型，但已非常高效。

然而仅关注这一点不会给公司或环境带来任何真正的重大收益。

但转换燃料、使用可回收或可再生原材料或投资碳捕集和封存可以做到。

“采用可靠的、科学的方法制定减排路线并最终设定可实现的排放目标，这就是英力士的经营方式。”英力士环境数据经理Hür Bütün 说道，他一直在研究每个生产基地的碳足迹和路线图。

 

“这引领着英力士向气候和资源中和经济过渡。”

英力士在安特卫普港的工厂是首个采用减排路线图的。

他们的目标是保持领先于欧盟气候目标，这是向净零经济过渡的一部分。

“这是一份动态文件。”Greet 说。

在 Matthias Schnellmann 的帮助下，安特卫普工厂的路线图包括了采购绿色能源、捕获二氧化碳供其使用、优化流程、转向外包、清洁供热系统并投资电气化。

英力士其他业务也取得进展，制定了最适合自己业务结构的路线图。

“我们知道一刀切的方法行不通。”Greet 说道，“但我们有很多过人之处，我们可以分享最佳实践。”

英力士烯烃及聚合物使用回收塑料制造一系列被誉为开创性的新塑料，已开始逐步减少对天然气和石油的依赖。

英力士烯烃及聚合物在比利时的一些能源密集型工厂现已使用可再生电力替代化石燃料供电，此举帮助英力士每年减少 190 万吨二氧化碳的排放量。

位于安特卫普的英力士苯酚公司相信，通过采购清洁能源，使用更多的氢气和蒸汽，并为燃烧掉的残存物寻找客户，该业务部门有望在 2030 年将其排放量与 2019 年相比减少一半。

各业务部门均使用英力士的科学基础来计算其当前的排放量并确定其未来的减排量。

不过，公司最终将与科学减碳倡议组织 (SBTi) 合作，以验证减排是否符合气候科学。

“这些目标为各企业提供了一条明确的减排路径，来实现《巴黎协定》的目标。”科学减碳倡议组织 (SBTi) 的一位发言人说道。●

在新冠危机中保持冷静

大约 40 年前，一对父子到地球最贫穷的地方当传教士。他们在最急需医疗用品的诊所帮忙。

但是由于路程遥远，那些拯救生命的疫苗和药物最终抵达目的地时已完全失效。存储条件不足是一个令人头痛的问题。

由于无法让药物在低温下保存，Keith Meyer 和他的儿子 Chris 目睹了很多本可避免的死亡和苦难。

1979 年，当他们回到美国俄亥俄州后，他们决心找到一种能让药物在运输过程中保持低温的解决方案，。

于是，Keith 辞去了基督教青年会的工作，和他的儿子 Chris 一起创立了 VacuPanel。他们共同开发出一种真空隔热板，可让疫苗在低温下保存。

20 世纪 90 年代后期的炭疽威胁期间，美国武装部队使用了 VacuPanel 的系统向军队输送了炭疽疫苗。

他们的做法启发了冷链供应物流业领军人 CSafe Global，该公司现使用量身定制的保温集装箱车队将新冠疫苗运到世界最偏远地区。

CSafe Global 与 BioNTech 的德国工厂通力合作，把 Pfizer-BioNTech （辉瑞）疫苗送至世界各地，该运输集装箱可将药物储存在 -70°C 下至少 10 天。

这些集装箱现在全世界执行任务，甚至将疫苗从德国到运送到中国。

“把疫苗保持在适当温度是确保疫苗有效性的非常重要的一步。”Composite Advantage 总裁 Scott Reeve 说道，他于 2005 年创立 Composite Advantage，现在是 Creative Composites 集团旗下公司。

它的首批产品之一是轻质玻璃纤维容器外壳，为这些空运容器提供外壳保护。CSafe 使用外壳组装容器。

“组装完成后，有点像打开配备内部胶衣的漂亮冰箱的门。”Scott 说，“主动冷却系统可确保产品在天气或机械故障导致航班延误时都不会受损。”

英力士复合材料为 Scott 的公司提供 Derakane® 环氧乙烯基酯树脂，后者用来制造 CSafe Global 容器的强化玻璃纤维外壳和面板。

“为了通过联邦航空管理局的要求，我们使用了耐火树脂。”Scott 说道。

自 2006 年首批集装箱制造以来，Composite Advantage 和英力士复合材料一直保持着良好的合作关系。

英力士复合材料业务经理 Thom Johnson 表示：“我们许多客户通常是缺乏研发资源的小公司，英力士对刚起步时期的 Composite Advantage 的营销和研发提供了大力支持 。”

“作为回报，Composite Advantage 把他们的产品开发集中在英力士树脂上。随着两家企业在细分市场的发展，双方建立了长期而富有成效的合作关系。”●

 

父子二人发明高科技冷却器

Keith Meyer 和他的儿子 Chris 在地球最贫穷地区当教士时目睹了很多人遭受本可避免的痛苦，这启发了CSafe Global。

 

Derakane® 环氧乙烯基酯树脂

英力士复合材料为 Composite Advantage 公司提供 Derakane® 环氧乙烯基酯树脂，后者用来制造 CSafe Global 容器的强化玻璃纤维外壳和面板。

-70°C

CSafe Global 与 BioNTech 的德国工厂通力合作，把 Pfizer-BioNTech （辉瑞）疫苗送至世界各地， 他们将药物储存在 -70°C 下至少 10 天。

 

CSafe Global 拥有一批量身定制的保温运输集装箱车队。

聚苯乙烯回收再利用

环保主义者曾在 5 年前呼吁禁用聚苯乙烯。绿色和平组织说这是一个“问题塑料”，因为聚苯乙烯的回收“非常困难”。但今非昔比。

英力士明年将在英国开设一个试点工厂，测试聚苯乙烯能否成功实现商业规模的回收。

如果和 Trinseo、 Recycling Technologies 公司的试验取得成功，英力士苯领将在法国投资建设一家商业化的聚苯乙烯回收工厂，Trinseo 也会在比利时建造一家。

总部位于英国的 Recycling Technologies 公司是该开创性技术的所有者，该技术能让聚苯乙烯反复使用和再利用而无损质量。

该公司创始人兼首席执行官Adrian Griffiths 说：“这项业务诞生于全球环境危机。我们对保护地球有着共同的紧迫感和炽热的热情。”

公司自 2011 年成立以来，一直在开发回收混合塑料废弃物的技术。

“我们的核心技术最初仅针对聚烯烃，但从 2018 年开始我们将核心应用转向英力士的聚苯乙烯。”他说。

英力士苯领资助 Recycling Technologies 公司的研究两年之久，以寻找将聚苯乙烯变回原油的解决方案。这项研究最终获得了回报。

用聚苯乙烯取代天然气生产再生聚苯乙烯可显著减少温室气体排放。

“英力士苯领和 Trinse 是欧洲最大的两家聚苯乙烯生产商，我们与他们有着共同的愿景，即将聚苯乙烯变成一种可循环使用的材料。”Adrian 说道。

聚苯乙烯已为人类服务了近 100 年，是最早投入商业使用的聚合物之一。

今天，人们用聚苯乙烯来包装新鲜食物，可减少食物的浪费。

但其最广泛的应用是在运输过程中包装和保护白色家电。

Recycling Technologies 公司最初的回收专注于一次性聚苯乙烯包装，这几乎占聚苯乙烯用量的一半。

但该公司也会收集和回收乳制品包装，如酸奶罐、食品托盘和真空成型的塑料杯。

 “从历史上看，聚苯乙烯很难回收。它没有在家庭垃圾回收中进行收集，因此很难被找到。”

现在三家企业通力合作，决心要让聚苯乙烯回收再利用。

“我们相信，技术、创新和决心三者合一可以真正改变当今世界。”Adrian 说，

“我们相信，塑料是一种很好的材料，是减少碳足迹解决方案不可或缺的一部分。”●

 

技术

聚苯乙烯回收料被切碎后送入热裂解器，然后变为与原油品质一样好的油。

 

Recycling Technologies

总部位于英国的 Recycling Technologies 公司是这项开创性技术的所有者，该技术能让聚苯乙烯反复使用和再利用而无损质量。

 

最终的想法

可持续发展是英力士开展业务的根本，是创新的关键驱动力，以应对不断变化的社会需求和挑战。我们的可持续发展包括六个关键领域：安全、气候、循环经济、人、社区和自然环境。我们的可持续发展战略是开发和生产应对气候变化、公共卫生、资源匮乏、城市化和废弃物等不断演变的挑战所需的产品，进而推动全人类在2050年前实现净零排放的目标。

欲了解更多信息，请下载英力士《2020 年可持续发展报告》

呼吁保护野生动物

Usangu 位于坦桑尼亚南部，这是一片未受破坏的广阔荒原。这里是大象、水牛、狮子、豹子、野狗和虎鱼的家园。过去，只能靠步行进入Ruaha国家公园这一片区域。

因此，很难保护野生动物免受偷猎者的捕猎。

但通行困难的挑战只是问题的一部分。

“与其他更有名的国家公园相比，这些公园没有丰厚的收入来源，它们会被政府视为问题区域。”阿西利亚非洲坦桑尼亚国家主任 Brandon Kemp 说道。

但是，一个人的问题对另一人来说却是机会。Asilia是该国其中一家领先野生动物园公司，他们在获得英力士集团主席Jim Ratcliffe 爵士的进一步支持下，正在实施一项新的举措。

Brandon 说：“我们的旅游业越发达，野生动物园的安全性就会越大。”

他们希望带给游客与众不同的野生动物园观赏体验，让游客参与研究和保护。

今年6 月，野生动物园在研究团队的旁边设立了一个小型探险营地。

游客获得的资源是四顶帐篷、一辆车、一艘船、一艘独木舟和一名步行向导。

“我们刚开辟了第一条简单的路线。”Brandon 说，“这就像回到过去，参与野生动物大迁徙之旅。”

团队很感谢现任坦桑尼亚野生动物研究所所长 Eblate Ernest Mjingo 博士，他帮助改变了当地人们的一些观念。

“在刚开始那几年里，政府甚至不允许我们谈论旅游和研究。”Brandon说，“现在我们可以了。”

 在过去 20 年里，Jim 参加过无数次野生动物观赏之旅，自 2015 年以来他一直与Asilia有合作。

他相信，在坦桑尼亚南部发展旅游业会让世人看到一个美丽而重要的地方，这也能给当地创造就业机会并带来繁荣。

“当地社区从高品质的旅游业中受益后，偷猎行为就会转向保护动物，从而保护在野生动物园区开展的研究工作。”他说。

在 Jim 的帮助下，Asilia继续在Ruaha国家公园开设了一个营地和一座私人小屋，并在Selous禁猎区（现在的Nyerere国家公园）中心开设了第一个营地。

从前，只有少数游客踏足过这个比瑞士还大的保护区，以及像美国新泽西州那么大的Ruaha国家公园。

该计划的保护重点是长达 450 公里的大鲁阿哈河的源头-- Usangu。

“这是一个引人入胜的项目。”Brandon 说，“Usangu 是一个敏感的地区，需要获得尽可能多的帮助。”

科考团队已获准进入 6,000 平方公里的土地，进行全面的生物多样性评估，并更好地了解生活在那里的所有动物。

“我们正在从昆虫到非洲五霸等所有动物进行评估。”他说。
“我们甚至可能会发现新的青蛙物种。”

地面工作已开展，该团队在考虑今年购买一架小型飞机，以便更轻松地在空中巡逻这片地区。

该团队还与坦桑尼亚国家公园管理局一起合作打击野生动物犯罪。●

 

欲了解更多有关信息，请发送电子邮件至：

brandon@asiliaafrica.com

 

游览该地区的游客实际上是捐助者，他们不仅获得独特的游历体验，而且还为 Usangu 湿地的研究、安全性和周边社区做出了贡献。

英力士集团主席 Jim Ratcliffe 爵士一直在支持该研究工作。

Asilia雇用当地人员在社区及保护项目工作。Hamza 是其中一员，他现在已为Asilia工作九年多了。“成为一名向导使我获得巨大的成就感。”他说。

 

Asilia为游客带来一场真正的东非野生动物观赏体验，这对非洲重要的荒野地区产生积极影响。

Ruaha国家公园

在旱季，游客可以看到点缀着猴面包树的金色大草原和沿着地平线延伸的雾蒙蒙山丘。随着雨季的到来，草原变得郁郁葱葱，猴面包树也开花了。

羚羊、黑斑羚和瞪羚来到河边饮水，食肉动物也不甘落后。你可能会看到狮子或花豹在岸边警惕地徘徊，猎豹埋伏在平原上等候猎物，而潜伏的的豺狼和鬣狗也在寻找下一顿美餐。

着眼大局

每日一英里已积累了一些统计数据。来自 85 个国家和地区超过三百万名儿童现参加了每日一英里活动，它最近还与第 13,114 所学校签约。但有一项同样令人印象深刻的统计数据常被忽视。

每日一英里计划的核心团队仅有八人：Jessica Ard、Bill Russell、Anna Limbach、Tilly McAuliffe、Caitlin McConnell、Hannah Oakes、Thomas Manfredini 和 Fiona Paterson，他们负责监督每日一英里计划的全球推广。

每日一英里项目主管 John Mayock 表示：“团队成员和学校交谈、网上发帖并与我们的合作伙伴合作，完成了令人难以置信的工作量，他们起了很大的作用。”

“虽然实施难度不大，但我们一直在寻找能够帮助我们传播每日一英里理念的合作伙伴。”

这是从英力士员工开始发起的行动号召，新冠疫情并没有打乱这项行动计划，反而更有助于让人们意识到在封城期间对保持身心健康的必要性。

John 说：“在封城期间，大家都在寻找做些什么可以改善自己的身心健康，而每日一英里是一项可以在家实行的简单计划。”

位于英国和美国的团队已经为自己设定了一些长期战略目标。

与主要支持者建立合作关系是关键所在。

在英格兰，每日一英里的合作伙伴是 Sport England。在苏格兰，是苏格兰政府。在法国，是 Le Coq Sportif。在西班牙，是一个备受瞩目的国家癌症协会。

“每日一英里在任何条件下都能蓬勃发展，因为这是一项简单且久经考验的计划。”John 说，“计划的关键是获得合适的人和组织的支持，对学校和社区领导人施加影响。”

接下来的一年里，重点将是在美国更广泛地传播有关每日一英里的理念。

“我们要去美国的 52 个州。”John 说。

该团队最近与国家乳业委员会及西雅图马拉松签署了协议，通过他们的网络推行每日一英里。

“对我们而言，这是非常令人兴奋的检验合作模式的的机会。”他说。

这位曾参加英联邦运动会的前奥运会运动员最近还联系了英联邦驻各国大使，以获取他们对每日一英里的支持。

“反响非常热烈。”他说。 ●

 

“每日一英里”基金会全球网站

www.thedailymile.org

一生的挑战

INEOS希望能赢下美洲杯并结束英国170年的痛苦的梦想现已不在。

INEOS TEAM UK队的每位成员，包括为赛艇零件称重的队员，都将目标聚焦在首次赢下帆船赛的最高奖项上。

尽管已从100多个强大对手中脱颖而出，并且付出了4年辛勤努力和数十万个工时，但最终未能如愿以偿。

船长Ben Ainslie爵士说道：“我们在2014年成立了这支船队，目标是将美洲杯带回英国，所以对我们而言，我们仍然需要达成此目标。”

在12月的热身赛中，英国队在技术问题上一直遇到困难，Britannia号每场比赛都输了。

后来对赛艇做了改变后，他们赢下了每一轮循环赛的比赛，最后晋级普拉达杯决赛。

INEOS董事长兼创始人Jim Ratcliffe爵士说道：“这是一场令人瞩目的赛事，是我们命运的转机。”

但是最后在普拉达杯决赛中，意大利船队Luna Rossa Prada Pirelli在风况上占优势，最后赢得了比赛。

Ben爵士说：“他们在各种风况下都表现出色，当之无愧地赢下决赛。”  

尽管结果令人失望，但这位四届奥运会金牌得主表示，他为自己的船队感到无比骄傲。

 他说：“我们确实奋斗到最后一刻。”
“很遗憾，我们不能把美洲杯带给我们的支持者”

意大利队Luna Rossa Prada Pirelli在普拉达杯决赛中赢下INEOS TEAM UK后，将在美洲杯帆船赛中对战卫冕冠军新西兰队。

在过去的四年中，英国队一直专注于要赢下帆船运动中最令人垂涎​​和最古老的奖杯。

Ben爵士说：“我们在整个赛程中学到了很多知识，现在我们需要回过头来分析哪里做的不够好。”Luna Rossa队和新西兰队（Team New Zealand）参加这场赛事已有20、30年的历史了。学习与发展是关键所在。”

英国队一直与梅赛德斯-AMG Petronas F1车队协作。

由董事Graham Miller领导的梅赛德斯应用科学团队中多达30人共同制造出美洲杯史上最先进的一些技术。

INEOS TEAM UK首席设计师Nick Holroyd说：“梅赛德斯F1对细节的关注很惊人。”“他们给予了我们巨大的帮助。他们在我们原有基础上，添加了一层复杂性和细节。他们为我们的比赛带来了准确性。”

Brackley团队还利用他们的F1知识帮助INEOS队开发和实施工程、人类科学、模拟和数据分析方面的创新。

F1赛车手与“pit wall”（监控台）直接接触，这里是所有后勤人员在比赛中做出战略决策的地方，在赛车界，这种概念几乎是闻所未闻的。

现在也是如此。

在训练时，一台750马力的RIB船与Britannia号一起比赛。

RIB上有一支由设计师和工程师组成的团队，他们使用世界体育中的一些最先进技术。

在Britannia号上，大约1000个肉眼看不得的传感器，每天把上百万比特数据反馈给设计团队。

从水手的心跳速度到风速，一切都受到监控和分析。

其中一些数据会实时监控，确保船员在水里的安全。

在训练期间，第二天整个设计和船队会对大多数数据进行分析。

Britannia号由大约17,300个独立零件组成，这些零件在上船前都经过了测试和称重。

根据现任美洲杯得主新西兰阿联酋队（Team Emirates New Zealand）设定的规则，每条船的重量不得超过6520公斤。

Ben爵士说：“没有妥协折中。”

在INEOS TEAM UK，由海军建筑师Alan Boot来监督船只的重量。

他的工作是记录船上所有物件的重量，从仪表显示屏上的螺栓到驱动器雨水总和，并汇报任何潜在问题。

为了减轻机组人员的体重，调帆手、领航员和Ben爵士都减轻了几磅。

Ben爵士说：“我们希望磨床尽可能重，以最大程度地提高功率输出。”

美洲杯（Jim爵士称之为帆船运动的巅峰之战）是英国未能夺冠的唯一一个主要国际体育奖杯。

Ben爵士表示，尽管2021年未能如愿以偿，但他还是希望要继续下去。

他说：“在过去的四年中，INEOS一直是我们最忠诚的支持者和合作伙伴，我们对他们感激不尽。”

“INEOS不仅给予了财务支持，我们还学习到他们的经营方法和取得成功的原因。我们为体育界带来对细节的关注，以及严谨和坚定的决心。”

有关INEOS TEAM UK的最新新闻，请登录www.ineosteamuk.com

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Britannia号

Britannia号从首场比赛后发生了重大变化。没有帆和船员的情况下，AC75重量不得超过6,520公斤。

船员

11名船员的体重不得超过990公斤，可允许携带总计55公斤的个人设备，包括潜水衣、鞋子、救生衣、收音机、耳机及食物和水。

10年

总耗时90,000多个小时设计–相当于大约10年。

17,300个零件

Britannia号由17,300个独立零部件组成。在组装到船体上前，对每个零件进行称重。

水翼

铝箔水翼在梅赛德斯F1英国总部制造，使Britannia号快得飞起来。

气象员

船队气象员Juan Vila是个西班牙人，他曾在世界上最严峻的海洋中航行过。他会定期向团队介绍天气情况，让他们提前计划，知道会发生什么情况。

50,000多个小时

耗时50,000多个建造时间。

感测器

大约1000个肉眼看不见的传感器，每天把上百万比特数据反馈给设计团队。

实时数据

英国公司Papercast设计并建造了一个客制、轻便、防水和坚固的装置来提供实时信息，从而使团队能够使不稳定的船只保持平坦而快速的滑行。实时数据在船上流传输，每一毫秒都很重要。全体船员的决定都是基于他们获得的信息。

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Elaine莅临剪彩

Britannia的教母是一位退休的班主任，由她发起了鼓励世界各地儿童每天活动15分钟项目，尽情享受户外活动。

Elaine Wyllie加入了令人印象深刻的舰船教母阵容，另外还有传奇的好莱坞女星Whoopi Goldberg，Helen Mirren，Julie Andrews和Sophia Loren。

INEOS TEAM UK曾希望女王能莅临剪彩，因为Britannia号正是以女王曾祖父的名字命名的。

但是由于新冠疫情，女王不能参加任何公开活动。

“我觉得能成为女王之后的第二人选真是太不可思议了，”Daily Mile计划的创始人Elaine说道。“实际上，我感到无比荣幸。”

Elaine在2019年被女王授予了MBE奖，虽然她无法前往新西兰观看船员比赛，但在电视前密切关注比赛的每一分钟。

Elaine表示：“Britannia一直萦绕在我的脑海中， 我被电视上的一幕幕深深吸引。” “这不但是壮丽的工程技术，她更美的惊艳，我为她和全体船员感到骄傲。”

为爱德华七世国王制造的原版Britannia号独桅纵帆船获得了巨大成功，赢得了231场比赛。

国王乔治五世曾在它最后几年生涯里带它一起出赛。

国王的遗愿是希望Britannia号跟他一起下葬。

当他于1936年去世时，Britannia号被拖到怀特岛圣凯瑟琳深水处，在1851年第一届美洲杯举行时它曾在同一水域被皇家海军破坏过。

超级细菌的崛起

抗生素的过度使用和滥用对人类构成了严重威胁，而资金不足意味着要解决这一问题困难重重。这一切都会改变，一定程度上归功于INEOS向牛津大学捐赠了1亿英镑

科学家说，抗生素的过度使用和滥用是其灭亡的罪魁祸首，而资金不足意味着要我们要采取行动，对抗被视为自COVID-19外对全球健康构成最大威胁之一的抗生素。 我们必须消灭这个无声的杀手，如果不把它消灭，这个杀手会在2050年前每年夺去1000万人的生命，到时将为时已晚。他们担心成功治疗数十年常见感染的抗生素可能会成为杀手，除非找到新药来替代已失去功效的现用抗生素。

“COVID-19就像地震一样，”Tim Walsh教授说。“来得迅速且突然，你看不到、感受不到耐药性，但它却逐年增加。”

这一切都要改变。

INEOS已承诺投入1亿英镑，支持英国牛津大学对抗生素逐增耐药性进行研究。

INEOS董事长兼创始人Jim Ratcliffe爵士说：“抗生素耐药性是人类面临的潜在隐患之一。”

“但是我认为它尚未得到广泛认识。”

所有现代手术和癌症治疗都依靠使用有效的抗生素来减少感染。

新成立的INEOS牛津抗微生物研究所主席David Sweetnam表示：“失去这份珍贵的礼物将标志着我们回到无抗生素时代前。”“我们现在的机会窗口非常狭窄，我们可以改变方向，防止不可思议的事情成为必然。”

疾病已变得越来越难或不可能用抗生素治疗，每年已有约150万人因此丧生。

科学家们警告说，如果抗生素无效，我们将被带回黑暗时代，到时会有数百万人死亡。

牛津大学校长Louise Richardson教授说：“如果这场大流行病给我们带来了启示，那就是不要忽视直面我们的重大后果事件。”

据估计，全世界约80％（按重量计）的抗生素用于动物农业来促进肉类生长，而非直接用于治疗感染。

Walsh教授说：“这种过度使用也会让感染在人类中产生耐药性，并损害医学前沿。”“新的INEOS牛津研究所将在研究新型动物专用药物方面独树一帜，以保持人类药物的有效性更长久，这可能对延迟AMR危机产生重大影响。”

牛津大学在1940年代早期开发抗生素中起着至关重要的作用。

苏格兰医师和微生物学家Alexander Fleming在1928年偶然发现了青霉素，但正是牛津大学的一支科学家团队将Fleming的发现——青霉菌属能产生一种能抑制某些细菌生长的物质，使其变成一种神奇的药物，挽救了许多生命。

在此之后，经历了抗生素研究和发现的黄金时代，但自此之后前路渐断。自1980年代以来，再没有成功开发出新的抗生素。

INEOS牛津研究所（INEOS Oxford Institute）学术负责人（化学）Chris Schofield教授说：“这笔捐款将使我们能够从事过去几十年来一直梦寐以求的抗生素研究工作。”

Sweetnam先生说，COVID-19大流行病向世界展示了科学和研究的重要性。

他指出，在创纪录时间里生产的疫苗是在COVID-19爆发前很久已开始研发的。

他说：“很明显，我们现在必须寻找与疫苗一样紧迫的新抗生素。”“持续自满的结果非常严重。”

INEOS的捐款是有史以来英国大学获得的最大一笔捐款。

Richardson教授说：“这是公共机构和私人机构之间强有力的伙伴关系对抗全球问题的一个例子。”

《Superbugs: An Arms Race against Bacteria》一书的合著作者O’Neill of Gatley勋爵表示，INEOS在化工业的成功加上牛津大学的前沿思维和其他合作科学家为此提供了希望。

他说：“新成立的研究所采用再投资利润模型来推动此领域的进一步发展，可能是全球AMR挑战所需要的突破时刻。”

如果没有采取紧急合作行动来阻止超级细菌的出现，人类可能回到黑暗世界，如化疗和髋关节置换术等治疗可能会变得太危险，分娩也变得极其危险，甚至最简单的破皮都可能导致死亡。

 

INEOS的1亿英镑捐赠将在未来5年内让约50名研究人员能够：

解决抗生素的过度使用和滥用

与抗菌素耐药性领域的其他全球领军者合作，防止普通微生物变成具有多重耐药性的超级细菌，如MRSA

开发适用于人和动物的新药

为什么世界需要一次彻底的休息

INEOS现将其能源和专业知识用于一项新业务，该业务只有一个目标：减少CO2排放。它在英国的新业务将专注于提高整个欧洲的清洁氢产能——为自己的工厂，更主要是为当前正寻求可负担低碳能源的其他行业而言。

新成立的氢气业务部经理Wouter Bleukx说：“从其他化工合作伙伴到汽车业，已有多个潜在战略合作伙伴与我们取得联系。”“我们希望很快可以透露更多有关这些伙伴关系的信息。”

INEOS旗下子公司INOVYN是欧洲现有的最大的电解业务运营商，电解是一项关键技术，利用碳中和能源来生产用于电力、工业和运输的氢气。

它还知道如何储存和处理氢气，目前正在进行首个项目，将氢气储存在英国其中一个巨大盐穴中。

“在这些新机会方面，我们处于独特的领军地位，” INOVYN首席执行官Geir Tuft说。

INEOS每年生产300,000吨氢气，主要是生产氯气、裂化石油和天然气以获得烯烃和聚合物的副产品。

大部分氢气要么作为燃料燃烧，要么用于制造其他化学物质。

但是INOVYN相信，他们可以为社会作出更大的贡献。

在INCH上期刊物中，气候变化委员会首席执行官Chris Stark将氢气称为燃料的“喜力”，因为它应用范围之广。

他说：“我们可以用它来给房屋供热、动力运输和工业使用。”

他告诉INCH，没有氢气，世界不可能实现净零排放，而且要这样做，就必须大幅度减少有害CO2的排放。

INEOS已参与了多个项目，鼓励其他项目使用氢气代替天然气和石油。

新的氢气业务部门将在INOVYN的领导下运营，但其战略将适用于INEOS全球所有业务。

它的目标是在五年内建立一个大型制氢装置。

今年早些时候，欧盟委员会公布了自己的氢战略。Wouter表示，这个欧洲路线图旨在到2030年及之后在欧洲范围内广泛使用氢气，这为INEOS新业务带来极好的新机遇。

他说：“氢是气候中和型经济的重要组成部分，这个话题已讨论了数十年。”“最后，氢能经济是可以实现的。”

• 清洁氢业务部设在英国设立总部。

• 我们的目标是通过使用清洁氢气来减少INEOS所有工厂和欧洲其他行业的二氧化碳排放量。

• INEOS将提高欧洲生产基地的清洁氢能。

• 由零碳电驱动的基于电解的氢气生产将为热能、电力、化学药品和运输市场提供灵活性和存储能力。

现在是进行新工业革命的时候

它曾是工业革命的摇篮。现在 - 260年后 - 那些曾经由煤炭能源主导的城镇可能即将改变世界的面貌。英国的HyNet North West将在全球应对气候变化抗争中发挥领导作用。INEOS旗下的子公司INOVYN在此行业主导和启发性项目中发挥重要作用。

它是致力于解决气候危机的世界领先组织联盟之一。

他们致力于共同创建一个网络，以便能够生产、安全存储和配给氢气，给英格兰西北部和北威尔士脱碳。

“我们的工作是为储存大量氢气提供场所，”INOVYN储存项目经理Richard Stevenson说。“只有这样，网络才能应对供求关系的变化。通过提供大型储存，我们将大大大增强系统的弹性。”

这是一个雄心勃勃、但可交付的项目，相关人员视之为不容错过的机会。

这些低碳氢技术，加上碳捕集与封存技术，到2030年每年可减少CO2排放量1000万吨。

这相当于减少400万辆汽车在路上行驶或为500多万间房屋供暖。

Richard说：“这个项目将改变游戏规则，为英格兰西北和北威尔士的后代提供持久的能源遗产。”

希望最早到2025年：将从工业中捕获40万吨二氧化碳。

Stanlow炼油厂将运营一家低碳氢工厂，生产350MW的电力——足以为用天然气锅炉的一百万个家庭中的三分之一供暖。

海上和陆上天然气开采资产将被重新利用，将100万吨二氧化碳运输至利物浦湾海底下的3个贫气气藏并储存，也将进行英国首个氢气管道网络的建设，为当地工业提供能源，并将高达20％的氢气与天然气混合到本地网络中。

Richard说：“现有的燃气锅炉和炊具可以使用这种混合气体，这被视为迈向让房屋脱碳的重要一步。”

HyNet计划到2030年在西北地区为工业、灵活发电、运输和供暖领域提供30TWh/年的低碳氢。

Richard说：“这大约是该地区天然气网络当前能源提供的45％。”

INOVYN将在柴郡盐盆地开发首个大型地下设施，以储存大量的氢气，并连接到英国首个长达350公里的新型氢气网络管道。

网络管道氢气将加速包括火车、重型货车、公共汽车和轮船在内的重型运输工具的脱碳。

HyNet还计划到2030年每年从工业中再捕获100万吨二氧化碳。

如果成功，该项目将让英国成为清洁能源创新的世界领军者，并展示通过合作可以实现的目标。

今年，英国政府制定了一项具有法律约束力的目标，即到2050年实现净零排放，此目标将发布备受期待的国家氢能战略。

HyNet项目总监Progressive Energy的David Parkin表示：“政府和工业界都认为氢能与电气化在创造绿色、更清洁的未来方面担任着明确的角色。

www.hynet.co.uk

INOVYN

INOVYN将在柴郡盐盆地开发首个大型地下设施，以储存大量的氢气，并连接到英国首个长达350公里的新型氢气网络管道。

1000万吨

到2030年，每年减少二氧化碳排放高达1000万吨。这相当于减少400万辆汽车在路上行驶或为500多万间房屋供暖。

30TWh/年

HyNet计划到2030年在西北地区为工业、灵活发电、运输和供暖领域提供30TWh/年的低碳氢。 

2050年

今年，英国政府制定了一项具有法律约束力的目标，即到2050年实现净零排放，此目标将发布备受期待的国家氢能战略。

全球思维

两家世界级公司相信氢能为未来全球经济提供动力，现正通力合作。世界上最大的汽车制造商之一——现代汽车（Hyundai）就是其中之一。另一家是地球上最大的化工公司之一——INEOS。

他们签订了一份《谅解备忘录》，探索在日常生活中生产、供应和使用氢的新机会。

INEOS集团技术总监Peter Williams说：“该协议为两家公司提供了在清洁氢经济领域继续发挥领导作用的新机遇。”

“我们首先会寻求在欧洲专注于氢值链发展的公共和私营部门项目。”

两家公司都知道氢的价值，由于应用范围广泛，氢在过去被成为燃料的“喜力”。

它可用于给房屋供暖、电力运输和工业使用。当作为燃料燃烧时，它仅排放水。

INEOS每年生产约30万吨氢气，主要是生产氯气、裂化石油和天然气以获得烯烃和聚合物的副产品。

现代汽车在2013年率先推出了世界上第一辆量产的氢动力汽车。

从那时起，这家汽车制造商就计划在2030年前将氢燃料电池系统的年产量提高至700,000辆，他们现在发展得更深远了。

该公司的氢动力NEXO SUV车被描述为一辆如此清洁的汽车，可以净化所到之处的空气。加满油箱仅需五分钟，满箱燃料可持续行驶414英里的距离。

在11月所签订的协议中，两家公司之后将探讨现代汽车第二代燃料电池系统是否可用于INEOS 4x4 Grenadier越野车。

现代汽车公司高级副总裁兼燃料电池中心负责人Saehoon Kim表示，他希望现代汽车在氢燃料电池方面数十年的专业知识可以与INEOS的专业知识融合，为The Grenadier越野车量产绿色氢能和燃料电池。

他说：“这将为各行各业提供重要的低碳选择。”

Pete说，INEOS在氢的储存和处理方面的经验，以及其在电解技术方面的专业知识，使INEOS处于独特的领先地位，推动以氢能为基础的无碳未来的发展。

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INEOS收购汽车工厂建造四驱越野车

收购了奔驰汽车最先进的Hambach工厂设施以及高技能的员工队伍。

INEOS主席Jim Ratcliffe爵士说：“这是我们无法忽视的一个独特机会。”“INEOS Automotive提出了在我们Hambach的新工厂打造世界上最实用四驱越野车的愿景，我们就要做到。”

该工厂目前在为戴姆勒制造Smart EQ fortwo型电动汽车。

根据协议，INEOS Automotive将继续为奔驰生产Smart型汽车及零部件。

首席执行官Dirk Heilmann表示：“此次收购标志着我们在The Grenadier越野车发展中迄今为止的最大里程碑。

“在我们的原型车进行详尽的测试方案时，我们现在可以在Hambach着手制造的准备工作了。”

预计第一批Grenadier越野车将在2022年初结束生产。

Dirk说，这家工厂（距斯图加特约200k）非常适合连接供应链。

未来的希望

BIOVYN™是新一代的PVC——由木浆工艺的残渣制成（而非天然气和石油制成）——将让下一代引以为傲。它已被征用在瑞典哥德堡即将新建的“无化石”育幼院，其长远计划是到2050年将该市的温室气体排放量减少75％。

对于INEOS旗下子公司INOVYN（新型PVC背后的公司）而言，能够参与到此“希望工程”中感到非常荣幸。

“这是一个创新项目，旨在证明无化石建造是可能的，” INOVYN市场经理Inna Jeschke说。

“一系列可持续发展专家、创新者、企业家和供应商济济一堂，以提供真正的可持续社区而建设。”

INOVYN与瑞典Pipelife公司合作，后者已被委托提供可持续的PVC管道。

Pipelife项目经理OveSöderberg说：“我们已设法将这些管道安装的碳足迹降低了不少于76％。”

尽管BIOVYN™比传统PVC贵，但它具有两方面的优点。

它不仅主要由不与食物链竞争的可再生原材料制成，而且与传统生产的PVC相比，在生产过程中温室气体排放量减少了90％以上。

Ove说：“BIOVYN™的可持续性和创新性使其成为此旗舰项目的理想选择。”

BIOVYN™于2019年10月问世，是世界上第一个商业化生产的生物属性PVC。

自此之后，它一直赢得全世界的抢购。

Inna表示：“我们收获来自全球各地及所有可能的应用的极大兴趣，这包括地板和管道行业的直接客户和品牌所有者（包括著名的汽车制造商）。”

但它并非一夜成名。位于德国科隆的首家INEOS O＆P必须确保他们能够获得这种可再生原料的生物质。

科隆团队获得这些物质后，他们必须确保可在其现有的裂解装置中将物质转化为生物乙烯。

消除这些障碍后，再将生物乙烯直接输送到位于德国莱茵伯格的INOVYN工厂，用于生产BIOVYN™。

具有生物属性的PVC的可持续证书已获得可持续生物材料圆桌会议（RSB）的认证，RSB的全球使命是支持可持续生物材料生产的最佳实践。

PVC对于现代生活至关重要，已在可再生能源领域、汽车、建筑物、地板、技术和医疗设备中获广泛使用。

“BIOVYN™进一步推动了可持续发展”INOVYN业务经理Luc Castin说。

RSB执行董事Rolf Hogan将INOVYN的最新PVC产品描述为新兴循环生物经济的真正领军者。

净零排放

INEOS承诺在安特卫普港实现欧盟设定的减少温室气体排放目标。INEOS苯酚和腈业务的首席执行官Hans Casier表示，重点在于减少源头的排放，而不仅仅是捕获和储存排放，这才是关键。他说：“我们在安特卫普的所有工厂现在都有清晰、可实现的路线图。”

该计划将意味着，INEOS最迟将在2050年实现其在安特卫普港所有业务的净零排放。

但公司也考虑到欧盟的计划，即到2030年将温室气体排放量减少至少55％到1990年的水平。

新的价值50亿欧元的裂解装置和丙烷脱氢综合设施将在安特卫普港建造，并由ENGIE在北海的风电场提供能源。

新的综合设施将逐步减少与烯烃生产相关的排放，烯烃是汽车、建筑、运输和医疗行业所需的关键化学物质。

除了转向绿色电力以外，INEOS还计划扩大与该地区现有工业废热和蒸汽网络的合作，并在化学流程和发电厂中增加氢气的使用。

公司还参与了比利时利洛的一项雄心勃勃的计划，该计划将捕获的二氧化碳与绿色氢气混合以生产甲醇，甲醇广泛用于从服装到燃料的各种化学品中。

除了天然气和石油，公司还在探索使用更多可循环利用或具生物属性的原材料。

Hans说：“所有这些活动将得到不断完善过程的能源和资源效率的支持。”

重点将放在避免产生CO2上，而非等待之后再收集和储存CO2，但将来仍应将储存作为INEOS的一种选择。

因此，INEOS可以利用其在Zwijndrecht、塔瓦克斯、拉韦拉和科隆的现有碳捕集工厂的经验。

目前，Zwijndrecht环氧乙烷工艺的副产品产生大约10万吨二氧化碳，被捕集、纯化、液化、出售和再利用。

INEOS绘制了清晰的路线图

制定路线图是为了向INEOS展示创建气候中和世界的道路。

INEOS在安特卫普港的工厂可能是首批涉足此旅程的工厂。但他们不会是最后一个。

INEOS全球能源与创新政策负责人Greet Van Eetvelde说：“我们即将推出路线图，INEOS所有业务都可查看此路线图，了解他们可作出何种改变来降低碳排放量。”

在过去一年，她一直与Carbon Business Developer的Matthias Schnellmann一起制定此综合路线图。

他们与INEOS安特卫普工厂一起，收集了环境数据，为制定清晰、有力的减排计划奠定了基础。

该路线图显示了INEOS如何通过转换燃料、使用可再生原料、提高工厂的能源和资源效率，或捕获、使用或储存碳来减少排放。

Matthias说：“我们大多数工厂已经提高了能源效率，因此仅关注能源效率并不会给我们带来重大改变。”

“但是，转换燃料或使用可再生原料会。我们认为最好是减少排放，而不是捕获和储存它们。”

他说，有些工厂将氢气作为副产品产生，其他工厂可以使用这些副产品来减少碳足迹。

他说：“每个工厂都有不同的需求。”“解决方案对每个工厂来说都不尽相同。

但是，该路线图将帮助他们确定可以改进流程以发挥更大作用的领域。”

希望该路线图为INEOS全球业务和工厂创造更积极竞争的气氛。

 

project-one.ineos.com/en

让光明继续前行

在世界卫生组织宣布COVID-19为全球大流行病的那天，INEOS果断采取行动。当时，全世界仅有4,500多人死于此新的无形杀手，许多国家都在抵制国家封锁，甚至还有人只认为这种病毒是“普通感冒”。

在29个国家/地区已开展业务的INEOS亦受到了警示。

INEOS的SHE主管Jeff Seed说：“我们是全球大公司，这是我们其中一个优势。”“我们在亚洲的工厂让我们对病毒的预期以及我们可能受到影响的感触较深。”

来自亚洲的信息很明确：如果想保持工厂和业务的运转，请立即保护员工。

作为比以往任何时候都更急需的重要化学物质的全球生产商，INEOS将此建议放在核心。

Jeff说：“安全一直是我们的头等大事，这包括我们所有运营团队都要以安全的方式进行运营。”“我们出色的安全性绩效记录是基于清晰的程序和规则。”

公司由此迅速达成了一个COVID应急计划。各业务制定了严格的安全协议，确保自己的员工在继续运营工厂的同时保持安全。

全世界所有办公室工作人员都被告知回家工作。

各业务确定关键人员来操作和维护工厂运作。

INEOS集团运营总监Simon Laker说：“这很关键，我们对那些让我们的工厂安全运转的员工深表谢意。”

此外，工厂所有不必要的工作都被延迟，所有不必要的差旅都被禁止。

Jeff说：“如果我们不迅速采取行动，病毒就会进入我们的工作场所，让很多员工很快生病。”“我们不仅希望我们的员工保持健康，还让他们离开工作场所，关闭了工厂和企业。”

当INEOS Capital请他们开始为工厂做好应对大流行病做准备时，Jeff与INEOS美国绿湖工厂的Simon一起工作。

他说：“当时我们真的不知道这对我们全球运营有何影响。”

“但我们决心继续以对我们所有运营团队都安全的方式运营。”

 如果工厂爆发COVID-19疫情，INEOS做好准备关闭工厂。

各业务人事主管之间每周通话，按工厂和国家/地区监视情况。各业务内还定期举行董事会会议，确保企业可按要求迅速采取行动。

英国INEOS关键岗位工人接受定期测试。

Jeff说：“这是跑在病毒前面的一个非常有效的方法。”

 INEOS的行动意味着，除非国家法规要求，否则不关闭任何一家工厂。

人力资源总监Jill Dolan说：“我们严格的流程和迅速的行动确保了我们严控确诊病例，让员工在保持安全的同时继续运营业务。”

 有COVID-19症状的工作人员被告知不要上班。由于测试制度因国家/地区而异，因此有症状员工并不都能进行测试。

Jill说：“这就是为什么我们永远不知道INEOS中确诊病例确切数字的原因之一。”“但是这种方法对于将病毒的传播降至最低是至关重要的。”

INEOS还确保了那些密切接触的其他人也进行自我隔离，确保他们和家人的安全。

INEOS不仅设法维持自己继续运营。

它的早期行动意味着它能够加紧满足全球急需化学药品的迫切需求，以减缓COVID-19的传播并帮助治疗被感染人士。

在INEOS的许多工厂，由于INEOS旗下子公司INOVYN在欧洲的工厂不断运转以生产次氯酸钠（家用漂白剂），工厂产能得到大大提高，次氯酸钠被世界卫生组织和联合国儿童基金会公认为是杀死硬表面上COVID-19病毒的最好、最快的方法。

公司还在不到10天的时间里建立了六家工厂，生产消毒洗手液，并免费向数千家医院提供了数百万瓶手消毒液。

通过将资源从美国、欧洲大陆和英国的不必要工作中调离，INEOS使化学品流向制造重要医疗材料、消毒剂和设备中。

许多国家也非常关心保护其饮用水供应。

在美国，公用事业公司需要INEOS的丙烯酰胺和聚丙烯酰胺来净化美国的水，而英国的自来水公司则依靠INEOS提供必要的氯气，以保持英国98％的饮用水安全。

Jeff说：“我们的行动比其他许多大企业要快，这既涉及公共安全问题，也涉及业务中断问题。”

INEOS知道这场大流行病还远远没有结束，尽管人们都希望疫苗能尽快结束这场战役。

“我们可能不会走出困境，但事实上我们已经设法解决了这一问题，确保员工安全的同时保持工厂运转，这体现了我们全体员工的辛勤工作和奉献精神”INEOS传播总监Tom Crotty说道。

塑造未来

复合材料正在前所未有地塑造着世界。与金属不同，它们不仅可以模制成任何形状，而且还比钢坚硬、轻便、耐火且不生锈。

INEOS Composites首席执行官Lynn Calder说：“过去，在极端情况下，低碳钢恶化会导致结构发生灾难性破坏”。

在2018年8月14日，世人目睹了热那亚的莫兰迪桥（Morandi Bridge）一段200米长的桥梁坍塌，造成43人死亡。

专家说，桥梁的钢缆用混凝土包裹，从外面看不到腐蚀。

钢塔也倒塌了，也是被混凝土包裹。

钢生锈后会膨胀并会使混凝土开裂。

复合材料的工作方式有所不同，它们已进入汽车、卡车、轮船、房屋、基础设施、化工厂和海洋应用中，可以经受最严酷的条件。

INEOS的复合树脂还可以抵抗化学物质的侵蚀。

因此，它们在许多INEOS制造工厂（包括俄亥俄州Ashtabula的INEOS Pigments业务）中代替了传统材料。

Lynn说：“混凝土桥梁中的钢筋现在也已被复合钢筋代替。”

复合材料也对环境有益。

事实证明，INEOS Composites的树脂比钢更轻，是塑造风力涡轮机未来的关键组成部分。

2019年，世界上最长的风力涡轮机叶片在法国瑟堡建造。

全长107米长，比足球场还要长。

Lynn说：“如果没有复合材料的强度/重量比，这些叶片根本无法制造成如今的极限尺寸，并且也无法产生巨大功率。”

INEOS为它为可再生塑料创造了可行的市场而感到自豪。

在其PET复合树脂系列的每220公斤桶中，包含约1800个再生PET塑料瓶的残留物。

Lynn说：“通过使用再生PET作为原材料来制造复合材料，我们锁定了碳排放。”

通过这样做，INEOS向世界展示了它对到2025年在自身产品中使用325,000吨再生聚合物的承诺的认真态度。

在2018年，INEOS Enterprises同意以10亿美元的价格收购Ashland的整个Composites业务和其欧洲BDO业务。

仅复合材料业务部就在欧洲、北美和南美、亚洲和中东拥有15个生产基地，并雇用1000名员工。

INEOS Enterprises的首席执行官Ashley Reed表示，复合树脂30年来一直是全球造船企业的首选材​​料，其令人难以置信的品质是此选择的充分理由。

“我们相信，在INEOS拥有后，复合树脂具有更大的增长潜在，”他当时说。

在2019年交易完成后，INEOS Composites成为了一家企业。

展望未来，复合材料可以很好地克服建筑业所面临的挑战——建筑行业希望使用更环保的产品。

INEOS Composites欧洲业务负责人Andrew Miller表示，他们对生物基和再生PET基树脂的市场越来越感兴趣。

他说：“纤维增强塑料复合材料易于安装和维护、使用寿命长、可回收利用，因此比传统材料（如钢和混凝土）更具竞争力。”

 

INEOS 复合材料

非饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂和凝胶的全球领导者

• 功能特性
• 耐腐蚀性
• 阻燃性
• 抗紫外线
• 耐水和耐化学性
• 高机械性能
• 隔热和电绝缘
• 耐冲击和耐刮擦
• 高强度/重量比

www.ineoscomposites.com

摒弃传统思维

INEOS再次摒弃传统思维。它将不起眼的手部消毒机变成时尚的小工具，成为商店、办公室、学校、餐馆和家庭中时尚单品。

“这是很多人第一次想到在家安装手部消毒机，”负责项目管理的Oli Hayward-Young说。“要进入家居，它就要看起来好看。它需要搭配装饰。”

Oli说，许多传统手部消毒机看起来就像“丑陋的白色塑料盒”。

他说：“一走进房间，它们会给人留下负面的感觉。”“现在是手部消毒机新概念的时间。”

他补充道：“将有许多企业希望在不损害建筑物外观和感觉的前提下保护其员工和客户。我们的手部消毒机设计在美学上令人愉悦。”

不仅如此，它还由创建INEOS The Grenadier越野车（明年开始销售）的同一世界级团队设计。

这位将The Grenadier越野车重现现实的人是Toby Ecuyer，他是一位经验丰富的建筑师，也是英国最顶级的超级游艇设计师之一。

他帮助设计了两种的手部消毒机——一种用于企业，一种用于家庭。

企业专用型可为公司客制化，共有三种样式：放于桌面、独立式或壁挂式。

较小的一个有红色、乳白色、银色或黑色几种颜色选择，设计放于厨房工作台或桌子上，或者固定到前门附近的墙上。

瑞士工程公司Gritec最初将在Grüsch工厂生产20,000个手部消毒机。

这两种手部消毒机都在圣诞节前通过INEOS Hygienics的网站发售，并配有易于安装的补充袋。

“我们立即引起了公众的关注，”Oli说。

对于今年早些时才加入INEOS新的全球医疗业务的Oli来说，这是一段激动人心的时刻。

他说：“INEOS一直在背后制造支持社会的产品。”“但是现在它站在了前沿，帮助让世界重新站起来。”

10月23日（星期五）英国时间晚上8.45，INEOS创造了历史——播放了首个电视广告来展示其医院级洗手液。

广告在英国经典肥皂剧《加冕街》（Coronation Street）上首次亮相。

INEOS Hygienics首席运营官George Ratcliffe将此举描述为这家年轻公司生命中的重大里程碑。

他说：“医院在大流行病高峰期使用我们的产品，我们的精英运动队也在用它们。”“这是向公众展示的机会，尽管我们新进入市场，但我们还是值得信赖的选择。”

广告很奏效。“我们的广告在展示后每周销售额增长40％以上，”George说。

INEOS于7月创立了全球医疗保健业务INEOS Hygienics，Oli表示，组建该业务的手部消毒机部门如此迅速将产品推向市场是一项了不起的团队合作。

他说：“我们在公司范围内寻求项目管理、商业和工程方面的专业知识，而我们的人才在如此艰难时期也用于担起挑战。”

他说，这项业务建立了一个长期、崭新的时代，手消毒液的重要性从未如此重要过。

他说：“尽管到2020年我们看到手消毒液的使用量有所增加，我们相信这将产生持久影响。”“人们的态度已经改变。现在每个人都知道保持双手干净，避免生病是如此重要的。”  

www.ineoshygienics.com

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热刺球队与INEOS合作

托特纳姆热刺足球俱乐部与INEOS Hygienics合作，以确保球员、员工和球迷的安全。

在Hygienics业务成立不久，英超足球俱乐部就订购了数百台INEOS新型非接触式手部消毒机，以保护球场的卫生水平。

INEOS Hygienics的首席运营官George Ratcliffe说：“看到手部消毒机从生产线下来推出市场的感觉真是太棒了。”

完美的合作伙伴

INEOS将与另一家公司合作，帮助他们减少塑料浪费，并向越来越注重环保的公众提供更多物资。INEOS烯烃和聚合物业务与Saica Natur携手合作，成功开发出了高性能的软包装，该包装由60％以上可回收、低密度聚乙烯和线性低密度聚乙烯制成。

INEOS O＆P欧洲北部公司首席执行官Rob Ingram说，双方都克服了重大的技术障碍才取得如此成就。

他说：“Saica是回收消费后塑料薄膜的专家。”“而我们拥有聚合物科学专业知识，可以改善成品的质量、规格和性能。”

新的包装级聚合物可用于制造柔软的洗涤剂袋等产品，现已添加到INEOS新塑料系列中，该塑料系列于2019年10月推出时被誉为突破性的产品。

聚合物业务经理David Kirkwood当时对INCH表示：“在知道要展示的产品前，我们一般不大惊小怪。”

推出的Recycl-IN系列产品含高密度聚乙烯和聚丙烯等级，其中包含高达50％的再生废塑料。

产品系列现已扩大至包括低密度聚乙烯和线性低密度，现包含高达60％的再生废塑料。

Recycl-IN系列产品的开发和扩展是提高资源效率的重要一步，可向消费者展示塑料是一种宝贵的资源，应重新使用，而非一次性使用并丢弃。

Rob说：“将废塑料用作我们产品的原材料有助于减少对新的天然气和石油资源的使用。”

INEOS O＆P决定与西班牙领先的废弃物管理公司Saica建立合作伙伴关系，这意味着它将拥有可靠的再生产品供应，其产品可与INEOS生产的高性能聚合物相结合，制造出与原始包装一样好的软包装聚合物。

Saica Natur总经理Victor Sanz说：“这是致力于实现长期、可持续增长的一个好例子。”

“这表明我们可通过更持续、更有效的方式使用资源，向循环经济模式迈进。”

 在2019年——为了协助推出此新的混合塑料系列产品——INEOS与包括英国最大的塑料回收和后处理工厂Viridor在内的许多回收公司签署了长期协议。

位于布里斯托尔附近的埃文茅斯新工厂将由Viridor耗资2.52亿英镑的能源回收厂提供动力，该厂将不可回收的废弃物用于发电和供热。

Viridor Resource Management总经理Keith Trower表示：“与INEOS的伙伴关系对于过渡至循环经济至关重要，在循环经济中，每种产品都由大多数再生塑料组成。”

在2019年，该公司的回收指数追踪了公众对回收的态度，结果发现，十分之一的受访者认为应该重复使用现有的塑料。

Viridor总经理Phil Piddington说：“在回收再利用和将回收的材料重新投入经济中时，公众传达的信息不能再明确了。”“在别人眼里的废弃物，在我们看来是可用资源。”

• INEOS烯烃和聚合物业务与领先的废弃物管理公司Saica Natur合作，达成了回收LDPE和LLDPE的供应协议。长期协议将帮助INEOS满足对可持续、原始高质量的软包装中回收产品不断增长的需求。
• 此合作伙伴关系可以创建高性能柔性包装（由60％以上的再生塑料制成）
• SAICA NATUR是一家领先的西班牙废弃物管理公司，同时也是回收消费后塑料薄膜的专家
• 这种回收材料将被添加到“回收利用”范围内，可用于制造用于洗涤剂、个人护理产品等柔性包装中。

金牌认证

INEOS欧洲公司致力于建立更持续和更环保的业务，并获得了官方认可。EcoVadis的金牌排名使INEOS在全球最受好评的化工公司中名列前4％，INOVYN和Styrolution业务的金级和铂金排名也紧随其后。

INEOS集团技术总监兼投资者关系主管Peter Williams说，可持续性是INEOS运营的核心。

他说：“这对我们的员工、客户、投资者和社区都至关重要。”

EcoVadis是一个独立组织，专门评估全球公司的表现。它审查公司在环境、工作实践、道德规范和供应商可持续性方面的记录。

INEOS集团的能源与创新主管Greet Van Eetvelde表示，INEOS的环境绩效尤其受到关注。

评分反映了集团对环境的承诺，即再利用氢气和二氧化碳转换为绿色动力和热量，以及尽可能使用回收或生物基原料代替化石燃料来减少碳排放。

公司还为自己设定了具有挑战性的目标，即到2025年将回收塑料转变为高质量产品，以减少被填埋。

Greet说：“在实现长期可持续性目标后，我们仍致力于不断改进。”

INEOS专注不变

没有人能预料到一场疫情能令整个世界瘫痪。一夜之间，世界发生了巨变，各国进入了封国状态，以防止新型冠状病毒（COVID-19）的传播。而INEOS的关注点始终未曾改变。

INEOS尽其所能对抗新冠病毒。在短短几天内建造了数家工厂，为数千家医院提供数百万瓶极其短缺的消毒洗手液。通过设立INEOS社区基金来支持数百个小型组织，使这些组织可以竭尽所能帮助那些受这场全球大流行疫情影响最大的人们。所有这些为抗击疫情作出的努力都将在本期INCH中呈现。同时INEOS始终在应对气候变化中担任重要角色。这项使命并没有消失。全世界都能看到减少二氧化碳排放量后的生活将是如何焕然一新。

在本期杂志中，气候变化委员会首席执行官Chris Stark说道，他希望世界各国政府能从使用氢能源中真正受益。INEOS多年来一直倡导并在INOVYN业务中使用氢气。这场全球性流行疾病更突显了自给自足的必要性。在危机最严重时期，欧洲各国消毒洗手液严重短缺，英法德都极尽所能试图从中国和土耳其采购这些物资。作为专门生产消毒洗手液里两种有效成分的生产商，INEOS立即开设一项新业务 - INEOS Hygienics - 首次向公众出售医用级消毒产品。

得益于这些产品，INEOS运动队也重新恢复运作。Mercedes-AMG F1在新赛季伊始就志在必得。车队还帮助INEOS在英国大奖赛（British Grand Prix）的主场银石赛道（Silverstone）开展新业务。英力士英国队(INEOS Team UK)安全地完成了夏季训练，现在正要前往新西兰。

INEOS足球队也重新恢复了训练。在正式签署Belstaff为其球衣合作伙伴后，OGC Nice在场内外的表现都很不错。英力士车队（TEAM INEOS）在环法大赛后改名为INEOS Grenadiers，以推广这款新型4x4越野车。新闻纷至沓来，今年也不例外。

回顾2020年，注定是不平凡的一年，虽然一路崎岖，但是，未来的道路充满了机遇，例如收购BP的石化业务。了解INEOS的人都知道这些机会不容错失。

Grenadier – 一颗新星的诞生

经过数月的猜测，INEOS终于揭开了Grenadier这新款越野车的神秘面纱。对于一直渴望向世界展示它的INEOS Automotive（汽车部门）而言，这是一个巨大的里程碑。

首席执行官Dirk Heilmann表示：“大多数制造商都会退缩，但我们是一家要树立新品牌的新企业，我们不畏困难，希望与大家一起走上这一激动人心的旅程。”

他说，这还意味着车队现在可以公开测试这款新车，无需伪装外观、包上泡沫块或假面板。在接下来的一年里，原型车将行驶超过100万英里（180万公里），在不同条件下进行耐久性和功能性测试。

“我们将面临一个极具挑战性的计划，” Dirk说。“现在展示这个设计，可以让我们更专注关键性的下一阶段。从第一天开始，我们的理念始终是功能胜于形式。”

Grenadier将于明年下半年公开销售，我们对此寄予厚望。“我们的客户可以将车和工作及生活紧密联系在一起，他们将如愿以偿。 

设计

Grenadier注重功能设计胜过风格。它综合了实用性和目标性以及无可挑剔的特性。从利索的四方形车体到裸露的铰链，再到标志性的圆形灯。“我们的考虑细致到每平方毫米，”设计主管Toby Ecuyer说。

后备箱门

Grenadier的后备箱门可独立打开，在车辆后部按3/7比例设计了两扇门。打开小的那扇可以快速装载和卸载较小的工具，也可以同时打开两扇门以最大程度地使用。后置备用轮胎也最大程度地增加离地间隙。

车轮

Grenadier的车轮尽可能靠近车辆的拐角，前后悬伸很小。您将获得越野性能所需的接近角和离去角。

请浏览www.ineosgrenadier.com获取更多信息。

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他们在伦敦市中心一家小酒馆The Grenadier里喝上一杯约克郡最上乘的啤酒。这家小酒馆就在INEOS总部附近，Jim Ratcliffe爵士经常到那里喝点啤酒，和同事聊天。喝上一杯Timothy Taylor啤酒后，他们对路虎标志性捍卫者（Defender）越野车的停产深表遗憾。他们最终讨论出一个价值6亿英镑的造车计划，作为捍卫者的精神续作。还有什么名字比这个想法诞生地更合适的呢？.. The Grenadier? 这就是他们给这款越野车起的名字。

The Grenadier的主人Tony Whitehead已经营这家酒馆有10年之久，他为自己的酒馆在启发INEOS制造这款坚固、精简的越野车中所扮演的角色感到无比自豪。他说：“我们的酒馆历史悠久，已经是举世闻名了。”“但我们为自己在这个故事中扮演的角色感到无比自豪。”

The Grenadier酒馆最初在1818年开业时名为The Guardsman（卫兵）。酒馆后改名，以表示对一名因掷骰子出千而被谋杀的手榴弹兵表示哀悼。

酒馆天花板上钉满了顾客捐赠的5英镑，以偿还这名手榴弹兵的赌债。其中有一张Jim给的钞票，上面画了两辆路虎捍卫者越野车。

这家酒馆多年来招待过的名人包括已故好莱坞影星Burt Reynolds、歌手Miley Cyrus和演员Will Ferrell等人。Tony说“Jim在这里很受欢迎。”这是差不多三年前的事情了。

今年7月，当年讨论的新款越野车Grenadier终于揭开帘幕了。Jim对这款车的外观、触感和感觉一直非常明确。

INEOS传讯总监Tom Crotty仍然记得当时被告知这项计划时的第一通电话。“我非常吃惊，”他说。“我知道Jim喜欢新事物。但这完全不同。但是，当了解到Jim对路虎捍卫者的热爱以及他对制造的决心，这实际上并不令人惊讶。”

INEOS的这项决定一开始就引起了人们的关注，毫无经验，从零开始制造一辆汽车。Tom说：“我料想到人们会觉得我们会失败，因为对汽车制造商而言，即使推出新车也是一个大挑战。做化工业的也能造车吗？大家觉得这是个疯狂的想法。”

Tom和他的团队毫无惧怕，他们邀请了世界上最好的汽车设计师，组织了一场汽车“选美大赛”。设计师把他们最好的设计提交给Jim。

这些专家对汽车业的发展方向有着清晰的认识。他们非常了解公众的需求。“那次会议进展不甚理想，”Tom说。但那次会议向有疑虑的人证明了INEOS对此是认真的。

那必须完全正确。Jim看到这些设计的并不是他想要创造的。

Tom说：“我们是从零开始，我们不受汽车业传统思想的束缚。”“我们对卫星导航、自动驾驶和巡航控制不感兴趣。”

相反，Jim向一名从未设计过汽车的船舶建筑师求助。Toby Ecuyer是英国设计工作室RWD的创意总监，曾设计过Jim的汉普郡二号和夏尔巴号游艇。

他喜欢用笔纸和橡皮设计图纸，而不是用电脑。他也是路虎捍卫者的忠实拥护者，因此非常了解这辆车的独特吸引力。

他说：“我喜欢捍卫者的无阶级特性。”“我真的很喜欢这样的同好之人。那些既能与女王喝茶，又能卷起袖子修补栅栏的人。对我来说，路虎捍卫者就拥有这种特性。”

设计Grenadier受工程主导。它的性能高于一切。“在某些方面，我们可以和Jim及德国的Sebastian一起发挥创造力，紧密合作，”Tony说。“我们提出建议、解释并展开创意。 ”

“我不记得我们总共做了多少个设计。车辆的每个方面都经过精心设计，我们制作了数千张图纸。”

Tom相信，所有参与该项目的人所表现出的热情、奉献、决心和对细节的细致关注，Grenadier一定会获得成功。

Toby也正有此感。他说：“我为能在其中发挥专长而感到非常自豪。”“但是，这是数十名极具才华的人付出艰辛的努力，才能得以实现这一梦想。”

众所周知，Project Grenadier由INEOS O＆P的工程与技术负责人Dirk Heilmann领导。

他也没有汽车制造业的经验，但是非常了解INEOS的想法以及INEOS不是典型的蓝筹公司的事实。

但是，作为INEOS Automotive的首席执行官，他需要一名具有商业影响力的人。这人便是Mark Tennant——拥有丰富的商业知识和行业经验。

“我们立刻知道他是我们的合适人选，”Tom说。

在过去三年里，他们领导、激励着一支由国际专家组成的团队，共同设计、建造出一款能够不仅能在道路上驾驶，还能跋山涉水的越野车。

大约有60家公司参与了这一项目。他们都是行业一流公司。

奥地利工程公司Magna Steyr在开发世界上最坚固的越野车方面拥有超过百年的经验。它的工程师设计并制造了Grenadier的悬吊装置，用以满足每天使用越野车工作的人们的需求。

“我们在模拟30万公里非公路使用试验台上进行了数百小时的疲劳测试，”开发工程师Matthias Maier说。

Grenadier的悬吊装置完全无电子元件，因此坚固且易于维护。为了完善该悬吊装置，团队剖解了世界上最著名的越野车，对其进行基准测试，然后结合最好的工程技术，创造了更好的产品。

Carraro在制造坚固的越野车方面有着悠久的历史，它开发了Grenadier的前后轴。

这款越野车将由宝马最新型3.0升汽油和柴油发动机提供动力，预计于明年上市。

Dirk说：“很多次人们告诉我们，我们要做的事无法完成。”“但对我来说，这是一个很好的激励。”     

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–TOBY ECUYER 离开学校时，耳边回响着老师对他的不佳评价。他说：“我在学校里没有任何特长。他们说，我最多就是在打包洗发水的工厂里工作。”如今，Toby不仅是英国最好的超级游艇设计师之一，他的图纸设计还启发了INEOS制造出Grenadier ，尽管他之前都未曾设计过汽车。

在否决了汽车业专家的设计后，INEOS创始人Jim Ratcliffe把Toby带进来设计这款新型越野车。

Toby说：“设计汽车和游艇虽有差别，但也没有看起来那么大。”

在他离开学校并参加青年培训计划一年后，他的设计才华才被发掘，随后又获鼓励申请南德文艺术学院（South Devon College of Arts）的预科课程。

在那里，他惊人的设计才能得以展露。

他说：“我的讲师鼓励我精益求精，他坚信我能成为一名建筑师。”

在老师和强大作品集的支持下，Toby被Adrian Gale教授管理的普利茅斯建筑学院（Plymouth School of Architecture）录取了。

他说：“除了一张骑行能力证书和一个蓝色彼得徽章外，我没有任何资格证书，但被录取了。”

到普利茅斯之后，他学会了驾驶帆船，后来前往地中海从事专业航海。

回到英国后，他在EPR建筑师行担任初级设计师一职，但他一直很怀念航海的日子。

很偶然，他在《游艇世界》（Yachting World ）中看到一个招募设计师的广告，该职位只需会绘画，无需经验。

他说：“我从此开始了20年设计船只的生涯。”“我如鱼得水。我喜欢设计的点滴细节和深广度。我经常设计船只的内饰、外观、家具、铁艺餐具、刀具、船员制服、甚至行李箱和棋盘游戏。”

Jim认识Toby时，他是RWD的创意总监。在Jim的帮助下，Toby开始设计他的超级游艇汉普郡二号的内饰以及夏尔巴号游艇的内饰和外观。

他说：“我更喜欢在纸上进行设计，因为这是将大脑的想法得以实现的最直接的方式。”

“和一个人坐下来，把他们脑海里的图像变成现实而不止是想法，这真的很神奇。”

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Farmers’ Army

INEOS Automotive不仅专注于打造世界上最好的越野车。他们还帮助英国农民招募了一支现代“陆军”，帮忙收割数百万吨水果和蔬菜，防止果蔬在田间腐烂。

INEOS Automotive首席执行官Dirk Heilmann表示，这是自口蹄疫以来，英国农民面临着最大的挑战。他说：“农民需要八万帮手才能完成收成。”

INEOS帮助《农民周刊》（Farmers’ Weekly）创建并推广一个招聘网站，让人们可以搜索家附近的收成工作和其他工作。农民可以致电 020 8652 8638 或发电邮至 recruitment.services@rbi.co.uk，在 The Farmers Army 网站 www.thefarmersarmy.co.uk 上免费刊登广告。 

Grenadier由一名喜欢用笔纸画图纸的国际著名产品设计师设计的。

Toby是RWD的一名经验丰富的建筑师、前合伙人兼创意总监，他讲究细节，为全球客户设计、定造和量身定制超级游艇。

风云变幻

INEOS签署了一份协议，将在比利时减少CO₂足迹超过100万吨，相当于每年减少10万辆汽车在路上行驶产生的碳排放。

NEOS Olefins＆Polymers Europe 董事长 Gerd Franken表示，与能源生产商 ENGIE 签订的10年协议也是比利时重工业有史以来最大的风能采购合同。他说：“这只是我们企业在众多环境投资中的第一项。”

他说，INEOS致力于通过使用“绿色”能源而非天然气和石油来制造高价值的化工产品，以帮助塑造循环经济。他说：“这项协议是朝着这一目标迈出的又一步。”从2021年1月1日起，ENGIE位于北海的诺瑟尔海上风电场将向INEOS提供可再生能源。这些可再生能源最初将为INEOS的生产基地使用，随后将被用于INEOS在安特卫普的新裂解装置和世界级PDH工厂中，以生产乙烯和丙烯。

John McNally是该项目的首席执行官，该项目管理着价值高达50亿欧元的投资。他说：“该协议是INEOS减少在比利时能源消耗排放的重要一步”。

使用最新技术，位于安特卫普的INEOS新化工联合企业将成为欧洲同类能源中最节能的企业。他说：“我们的丙烷脱氢装置的电气化水平最高，这使得仅使用绿色电力就可以消除间接排放。在接下来的几个月里，我们将继续寻找进一步扩大可再生能源使用的选择。”INEOS对安特卫普的承诺被认为是20年来欧洲化工业最重要的一项投资。INEOS现在希望其他欧洲化共企业也能效仿，用低排放的节能系统替代过时的技术。

诺瑟尔风电场距离比利时海岸约23公里。它的44台涡轮机最多可产生370MW电力。INEOS获得其中84MW的供给。ENGIE是比利时最大的绿色能源生产商。首席执行官Philippe van Troeye表示：“我们很高兴通过促进INEOS在比利时的可再生能源消耗来帮助他们实现环境目标。”

她补充道：“这份合同还展现了ENGIE在比利时发展可再生能源的雄心壮志，在过去的几个月里，他们已和多家大型公司签署了PPA。”

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数据

诺瑟尔风电场距离比利时海岸约23公里。
它的44台涡轮机最多可产生370MW电力。

INEOS将于2021年1月开始获得供给。

该协议将在10年内减少超过100万吨的CO₂排放，相当于每年减少10万辆汽车在路上行驶产生的碳排放。

INEOS将收购BP业务

INEOS已同意收购BP冗余的业务。这次，INEOS着眼于BP全球的芳烃、乙酰基以及相关业务，这些业务由全球15个生产基地和10个领先的合资企业组成。

INEOS创始人Jim Ratcliffe爵士说道，这笔50亿美元的交易非常适合INEOS的现有资产。这笔交易将重新整合INEOS在英国赫尔的工厂，并扩大比利时Geel现有的覆盖范围。他说：“这是我们现有石化业务的合理发展。”

BP在比利时Geel的工厂是欧洲最重要的精对苯二甲酸生产商。广为人知的PTA用于制造PET软饮瓶、纺织品、薄膜、聚酯服装和食品包装（如水煮袋装米）。它还有着先进的Infinia™ PET回收技术。

BP的芳烃业务目前在6个厂区拥有精对苯二甲酸和对二甲苯技术的全球领导地位。其乙酰基业务的9个生产基地，可为食品、药品、油漆、粘合剂和包装行业生产乙酸及其衍生物。     

 

PTA的应用

• 食品与饮料的容器及包装
• 服装与家居摆设的纤维
• 工业和高性能纤维
• PET软饮瓶
• 电气绝缘材料

INEOS探索所有减少CO2排放的途径

新型冠状病毒让环境得以喘息。由于人员暂停流动和航班停飞，许多被封锁城市的污染情况得到缓解。

随着世界在复苏，许多人希望一切恢复原样。然而有些人，如气候变化委员会首席执行官Chris Stark并不希望如此。

他不盲目追求化工业的需求，将它视为解决方案的一部分，而不是问题。这也是INEOS对自己的定位。

INEOS已参与大量雄心勃勃的项目，这些项目可以为环境带来巨大的好处，但又不损害社会的需求。它已开始探索是否可以将大量二氧化碳存储在北海枯竭的油田里，作为削减温室气体排放计划的一部分。

英力士还加入一个强大的组织，以研究生产可持续甲醇，此种甲醇可被广泛用作从服装到燃料的原料。如果研究成功，那也将减少CO₂的排放。

该联盟认为氢能是化石燃料的经济可行的替代品。这三个项目都让人兴奋不已，可为人类铺平一条勇敢的新道路。

目前在测试北海一个地下砂岩储层中的岩石是否适合储存二氧化碳。

INEOS丹麦石油天然气公司业务发展经理Johan Byskov Svendsen说道：“我们知道那里有石油，可以封住它。”

“我们还知道油和水如何流过储层。这样我们对CO₂如何在地下活动也有一个清晰的认识。”

INEOS油气测试的初次结果将在今年晚些时候公布。

这个捕集并在地下封存二氧化碳的项目最终可能为减少丹麦的温室气体排放做出最大的贡献。

“在丹麦，还没有其他公司像INEOS及其合作伙伴那样在这样的项目上取得如此大的成功，”Johan说。

但是，碳捕集与封存仍处于起步阶段，还有很长的路要走。

关键挑战之一是获得投资以完善技术，并使其能够广泛使用。

Johan说：“通过不断创新以及加入合适的组织，我们正努力降低CO₂的封存成本。”

“封存CO₂也是满足2050年实现零排放经济目标的一项关键技术。我们可以成功开展业务，同时成为绿色转型的重要参与方。”

Johan说，政府需要像对待大约40年前的风力涡轮机一样对待碳捕集与封存。

他说：“当风能行业还处于起步阶段时，就有大量的国家资金来保障创新解决方案和商业化的发展。”

 “这也我们现今所处的阶段。CCS技术仍不成熟，投资存在风险。”

 

INEOS的Siri石油平台在顶峰时期每天生产5万桶石油。

如今，INEOS认为它作为四个枯竭油田之一可以用于封存CO₂，这将使北海资产重获新生。

一旦将二氧化碳泵入地下后，它将以三种方式封存。

大多数将以液体形式存储在易于存取的地方，当市场有需求时随时可用。

另一部分将与地下的水混合，并捕集于这种水溶液中。

第三种方法是将CO₂捕集在储层的矿物中。

丹麦想在气候变化方面引领世界，政客们则将碳捕集与封存视为实现绿色经济的最佳途径之一。

丹麦气候委员会认为，碳捕集可于2025年开始，而碳封存将在2030年产生真正的影响。

Johan说：“这也是我们的目标。我们设想从20年代下半叶开始可以封存CO₂。”

INEOS探索是否可以将CO₂封存在旧油田中

电转甲醇项目共同体

多余的、有害的CO₂排放有一天可成为一股向善的力量。

包括INOVYN在内的七家公司目前正在研究将捕集的二氧化碳与可持续产生的氢混合以生产甲醇的可能性，甲醇是一种被广泛应用于从服装到燃料的化学品。

这是一个雄心勃勃的项目，商业领军者须在明年春季之前证明这个项目的可行性及安全性。

如果成功，INEOS将在比利时Lillo的INOVYN化工厂内建造一座工业规模的厂区，该厂区每年可生产8000吨的可持续性甲醇。

“这对比利时来说会是第一次，”INOVYN战略主管Dirk Dupon说道。

“安特卫普港目前没有生产甲醇，但比利时的化工厂正在大量消耗甲醇，安特卫普港和鹿特丹港也需要将甲醇掺入燃料库。”

参与“电转甲醇”可行性研究的各家公司都将利用自己的专业知识和经验。

INEOS旗下的INOVYN了解制氢和盐电解，并将发挥至关重要的作用。

“我们需要顺利地整合两个不同的运营部门，”Dirk说。

他有信心该项目能成功。

他说：“预可行性研究使我们确信此可持续性项目可以成功。结合共同体不同合作伙伴的专业知识，可以进一步增加成功的可能性。加入联合会可以降低我们自己开展此类项目的风险。”

目前使用化石原料生成甲醇的过程中会释放出CO₂。

如果新工艺运行良好，每生产一吨甲醇将减少至少一吨的CO₂排放。

最初甲醇将被安特卫普港的燃料及化学公司所用，该港口每年处理约2.35亿吨的国际海运。

但未来可能发展到将其用于船舶供给动力的可持续燃料中，比如拖船和陆路运输等。

“这与我们的可持续发展战略非常契合，”Dirk说。

“我们一直在寻找替代能源和生产可持续低碳化学品。”

参与这个复杂且具有挑战性的项目的公司还包括ENGIE、Oiltanking、安特卫普港、Indaver和PMV。

ENGIE了解电力市场，Oiltanking可以提供有关甲醇生产和储存的物流建议，Indaver可以提供有关CO₂捕集的建议。

“从去年10月我们推出BIOVYN™开始，我们就知道碳中和化学品的市场在不断增长，”Dirk说。

BIOVYN™是最新一代的PVC，它使用非纯天然气和石油的可再生的生物质制成的。

比利时法兰德斯部长Philippe Muyters表示，创新始终是应对各种挑战的解决方案。

他说：“向企业征税不能从根本上解决气候问题。”

“这个创新项目再次表明，企业是解决气候问题的重要组成部分，尤其是当他们团结起来共同协作时。”

氢能经济

1937年5月，氢动力飞艇兴登堡号发生爆炸导致36人丧生。这次事故不仅让13名乘客和22名机组人员丧生，失去这艘804英尺长的豪华飞艇更是彻底改变了跨大西洋旅行的命运。它终结了飞艇时代，并使氢能作为安全能源声誉扫地。

“氢的使用毫无疑问是个很大的公关问题，因为许多人仍然记得兴登堡号事件，”气候变化委员会首席执行官Chris Stark说道。

“它的安全记录欠佳，但这是不应该的。”Hydrogen Europe（欧洲氢能组织）是欧洲氢能和燃料电池协会。

该组织说，在许多情况下，氢能比我们目前用于驱动汽车的燃料更安全。

一位组织发言人说道：“氢气虽然高度易燃，但是作为世界上最轻的元素，当氢泄漏时，它会迅速上升到大气中，燃烧时间更少。而碳基燃料倾向于以液体形式传播。”该协会认为人们把兴登堡号灾难错误地归咎于氢了。

该发言人说：“事故发生的原因是飞艇在雷雨期间停靠，云层的闪电点燃了飞艇的外层。”

氢气在乘员上方迅速安全地燃烧起来。飞艇着火后，是柴油燃烧了长达10个小时。”

Chris认为，在封国数月之后，各国开始复苏，政府该考虑给氢能一个机会，建立一个以氢能为动力的低碳经济体。

他说：“现在不只是重启始经济，也是重置经济的绝好机会。”

在2015年，184个国家在巴黎议定了一个具有挑战性的气候变化目标。他说：“如果我们以使用廉价的化石燃料为基础恢复经济增长，我们将无法实现巴黎协议的目标。并且，我们的一系列生活方式会被限制，这些选择最终将对经济和环境都很不利。”

但Chris认识到世界对化工业的急切需求不是盲目的，它不是问题，而是解决方案的一部分。

他说：“将来我们需要化石燃料。它们会成为其中的一部分。但氢能是等式中缺失的那部分。”

该委员会希望到2050年，英国三分之一的能源将由氢能来供给——这相当于今天电力产生的能量。

Chris说：“氢能是燃料的核心，因为它的应用十分广泛。它可用于房屋供暖，驱动运输业和工业的运转。”

真正令人耳目一新的是，委员会了解INEOS能帮助建立一个以氢能为基础的经济。他说：“INEOS将与我们一起前进。它只需要在气候变化辩论中解释自己的角色，让公众了解即可。”

INEOS旗下的INOVYN公司每年生产数千吨氢气副产品，INEOS在英国、德国和比利时的工厂都参与了氢能项目。

本公司还是西北氢能联盟的成员，该联盟认为氢能是化石燃料经济可行的替代品。

INEOS热衷于对基础设施的投资，以便捕集和存储氢气，但它需要知道是否有市场。

向政府提供气候变化目标建议的委员会表示，政府对像INEOS这样的公司进行投资以及公众给予支持是至关重要的。他说：“在英国，我们已具备实现这一目标的基础。但是每个人都需要在其中发挥作用。我们需要政府带头。”

让人意想不到的是，新型冠状病毒可能使汽车燃料实现零排放的氢能的前景更加光明。

全国封锁措施阻止了新型冠状病毒的传播，大大降低了全球众多城市的空气污染水平。

没有车流的大街，雾霾散去，蓝天得以再现。

他说：“我们正处于对一些非常重要的事情及有趣的交通运输的选择的风口浪尖上。”

社交隔离，越来越多的人被劝阻不要搭乘公共交通工具。

Chris说：“如果我们恢复使用汽车，道路将会非常拥挤。但是，如果我们更多地选择骑自行车、走路、远程工作，我们的生活将产生巨变。”

他说，氢能缺乏的是一位倡导者。他说：“很遗憾，我们还没出现一位具有领袖魅力的氢能倡导者。”

Chris认为未来大多数汽车会是电动，而非氢能驱动的，但他相信氢能在重型货车、公共汽车和飞机中的机会是巨大的。

他说：“氢能似乎越来越像是重型货车的最佳解决方案。”

明年，英国将主持联合国气候变化会议，并担任七国集团首脑会议的轮值主席国。

他说：“在新冠疫情爆发之后，我们需要全球协作，接下来发生的事情将很有趣。但我认为人们已认清局势。氢是宇宙中最丰富的元素，没有它，我们将无法实现净零排放。”

氢能奥运

日本原本打算在今年东京奥运会上展示氢能的力量。组织方原本计划使用氢能为100辆燃料电池公车提供动力，把运动员和游客运送到城市周围的场所。多达500辆氢能汽车原本计划运送工作人员和贵宾，来自世界各地的数千名运动员本来将生活在一个部分由氢能驱动的奥运村里。

美国能源公司Nexceris的流程经理Paul Humanic说道：“全世界都在观看奥运会，日本知道这将是个很好的机会，能把大众目光集中在氢能，这一可作为清洁燃料的能源上。”

日本原本还计划在奥运会上历史性首次使用氢气来点燃火炬和奥运圣火盆。

由于全球大流行病，今年的奥运延期了，但日本仍希望他们有机会在2021年举办历史上最环保的奥运会。Paul说：“日本希望氢能成为奥运会的传承。”

氢能已在世界许多地方的工业广泛应用了40多年，也是太空探索的燃料。两种应用都发展了安全生产、存储和运输的基础设施。

只是需要让广大公众确信它的好处。

Paul说：“许多国家现在都在资助通过电解产生氢的研究，以便在需要的地方现场制氢，并在高峰时段补充氢。”

在过去十年中，日本已然成为氢能和燃料电池技术领域的的佼佼者之一了。

2011年福岛核电站灾难后，日本关闭了许多核电站，转而使用国外进口的化石燃料。

由于进口化石燃料缺乏能源安全性和独立性，毫无疑问，日本在建立氢能经济方面要进行大量的投资。

Paul说：“即使明年的奥运取消，日本也肯定会继续走这条路。氢能成为全国性可行的能源替代品可能还需要很多年，但日本将继续努力使氢技术商业化，并逐步淘汰化石燃料和核技术。”

日本汽车制造商丰田汽车（同时也是东京奥运会的主要赞助商）认为，氢能代表着汽车的未来。

丰田车Mirai是世界上首批量产的氢燃料电池汽车。氢气存储在碳纤维燃料箱中。

外部氧气通过Mirai的前通风口进入。氢气和空气分别流入燃料堆，然后在燃料堆中发生化学反应发电。最大的好处是唯一的排放物是水。

不过，日本目前仍在等待明年是否能举办奥运会的消息，然后展示氢能不仅可以为经济发展，而且还能对环境产生巨大的积极影响。

“我们相信这次奥运会是千载难逢的机会，我们要以前所未有的方式向世人展示可持续发展的社会是如何过渡的，”2020年东京奥运会主席森喜朗说道。

F1已安全回归正轨

一级方程式赛车已重回赛道。世界上最好的F1车队 - Mercedes-AMG Petronas已重返赛场，勇往直前。

Valtteri Bottas在奥地利大奖赛的首场比赛中获胜，队友Lewis Hamilton虽在首场比赛中遗憾地错过了领奖台，但在第二场比赛中获胜，他们在随后的比赛一直勇往直前，毫无退缩。

在被延迟的整个2020年F1赛季中，两位车手都以全新配色的赛车参赛，他们身着黑色赛车服，以表明车队反对任何形式的种族歧视的立场。

车队发言人说：“我们一直都很明确，我们车队和赛车群体不容许半点种族歧视和任何形式的歧视的存在。”

在英国大奖赛的银石赛道上，他们的F1赛车增加了一个新名称 - INEOS Hygienics。

车队的主要合作伙伴INEOS，在发布会上宣布了此项新业务的启动。

Hygienics公司创建于新冠病毒大流行期间，旨在为数千家医院提供急需的消毒洗手液。

从那时起，公司不断发展壮大，现在为INEOS的所有精英运动队（包括赛车、自行车、帆船和足球）提供支持。

Mercedes F1车队负责人Toto Wolff说：“我们很高兴能再次参加比赛，正因为我们在运动中采用严格的卫生措施，包括车队成员优先注重卫生，这一切才有可能。”

“INEOS Hygienics一系列医用级消毒洗手液帮助我们保护车队，让我们有信心在车厂和赛道上安心工作。”

其他使用INEOS Hygienics产品的精英运动队包括Ben Ainslie爵士的美洲杯帆船队、OGC Nice和Dave Brailsford爵士新命名的环法自行车队NEOS Grenadiers。

Dave爵士说：“注重卫生是当务之急，这样才能确保我们不会因生病而浪费训练和竞赛时间。”

追踪和比赛

英国帆船挑战者INEOS TEAM UK正追逐着帆船赛的终极梦想，今年夏天在英国完成了有史以来最佳之一的帆船比赛之后将征战新西兰，首艘AC75 - Britannia I - 现正乘船前去新西兰途中，Britannia III现已乘坐安东诺夫货机飞往奥克兰。 

在过去六个月中，新冠病毒大流行给帆船队带来了许多挑战。船长Ben Ainslie爵士说：“这迫使帆船队放慢脚步，考虑优先事项，特别是如何充分利用第36届美洲杯之前的这些时间。从5月到8月，帆船队的成绩非常辉煌。 ”

Ben说：“定期出水非常有用，这些全新AC75帆船需要在每次航行中快速适应，我们从中学到了很多。”要达到尽可能多的航行时间，就意味着要保持队友的身体健康。Britannia帆船必须进行修改，以便让队员训练时仍能遵守相关的社交距离，以避免新冠病毒的传播。

电磨机替代了两个人的工作，因此团队可以减少船上的人数。但还不止这些。帆船队（无论是在岸上还是水里）都戴着Henri-Lloyd口罩，使用INEOS消毒洗手液，并配备可以随时监控队员位置的设备。

Ben说：“我们可以监控人员，监测我们的操作并进行更改，以确保每个人都尽可能安全。”由Mafic开发的防护装置是INEOS TEAM UK新的“零新冠日”（ZERO COVID Days）战略的一部分，该战略专注于家庭和工作场所的卫生。Ben说：“ Mafic在数周内调整了他们的技术和设备来适应我们的工作环境。”

这些设备戴在队员手臂上，放在口袋或安全帽里。首席执行官Will Woodhead说：“仅从头部动作就知道他在做什么，是在焊接、打磨还是操作机械，我们也知道他们的确切位置。这些装置能每秒提供位置，使我们定位任何违反社交距离的行为。”我们随后会检查并评估这些违反情况，以了解如何进行改进。Mafic的创立宗旨就是为了让工作场所更安全。Will说：“我看到太多事故发生了。”Ben形容这些新装置是帆船队游戏规则改变者。他说：“虽然对于帆船队来说这是一段艰难的时期，但是非常富有成效的一段时期。”帆船队在出水训练和设计研究方面表现都很出色。

INEOS TEAM UK和帆船队的软件设计合作伙伴Coderus还开发出一个新软件，可以将新设计添加到船体模型上，然后测试设计的改变是否会让船更快。如果速度更快，Chimera可以不同船型上装备模型全面模拟设计。首席设计师Nick Holroyd表示，这样可以更快速、更准确地测试想法，鼓励创新，而不是限制创新。他说：“美洲杯既是帆船比赛，也是设计和技术的竞赛。鉴于规则禁止在风洞和拖曳水池里进行测试，因此这种测试方法尤为重要。”

帆船队也被禁止多船同时航行。Nick说：“他们禁止了所有常规的“真实”开发方法，而采用虚拟的开发方法。以前的黄金开发标准，即两条船同时测试已不再可能。”但是Coderus的首席执行官Mark Thomas对此并未感到沮丧。他说：“我们的系统提高了效率和功能，能让团队进一步突破界限。”帆船队将于10月使用新帆船AC75 Britannia II在奥克兰下水参赛。

Ben说：“在进入圣诞帆船赛之前，我们可以有两个月的有效航行时间。这是所有帆船队的首次集结，将是一个神奇的时刻。鉴于这类新型船只，各帆船队之间可能会有很大的差异。”INEOS TEAM UK迫不及待要在怀特玛塔港启航了。和新西兰一样美丽的帆船，他们非常了解他们去那里的唯一原因是要为英国赢得美洲杯。

了解更多： INEOSTEAMUK.COM

高飞

BRITANNIA II在水上飞翔。而在2020年9月28日，船长Ben Ainslie爵士并没有把这艘即将参加明年美洲杯赛的高75英尺的帆船放下水。

这次由33岁的乌克兰货机担负此任，将帆船队的第二艘竞赛船RB2运到新西兰的起跑线上。

INEOS TEAM UK首席执行官Grant Simmer说：“这对我们而言是一个真正的里程碑时刻。我们现在正处于最后阶段。”

INEOS特制的Grenadier越野车帮忙把Britannia II号运去乘坐安东诺夫货机，开始为期四天长达12,200英里的新西兰之旅。

Grant对项目主管Dave Endean及其团队在建造船只，并安全地将其从朴茨茅斯的英国总部安全送到货机并平安抵达新西兰进行了高度赞扬。

Grant说：“这是整个团队集体作出的令人难以置信的努力。我们为在严格遵守新冠限制的前提下按时建造好这艘船深感自豪。”

从英国斯坦斯特德机场出发的24小时飞行中包括在迪拜和印度尼西亚的两次中途停留。

帆船在10月1日降落奥克兰机场之后，帆船队的第二艘赛船就被运到位于温耶德角（Wynyard Point）新建基地进行修整和调试。

Grant说：“RB2是我们第一艘取得重大突破的船。”

Dave说这是一次巨大的行动。

他说：“将整个美洲杯船队，包括两艘AC75船只，运到新西兰，这些物流后勤工作并不简单，要花费很多时间和辛勤劳动才能使之成为现实。”

Britannia II有望在明年美洲杯帆船赛中赢得比赛而实现他们的劳动成果。

对INEOS TEAM UK而言，没有第二名。

绿茵教授

作为法国历史最古老的足球俱乐部之一，OGC Nice在一位英国草皮维护员——绿茵教授的帮助下，从零开始重建了三个球场。

曾在英格兰足球协会国家中心工作的Scott Brooks于1月份抵达了OGC Nice，该俱乐部上赛季在甲级联赛中排名第五。他对于自己及俱乐部都寄予了极高的期望。

他说：“球场的草皮不是很健康。三个球场中有两个无法达到我认为是职业运动员所要求的专业水准。”

从专业水准上讲，Scott要求的球场能使球员在训练和比赛中免受伤害。

他说：“球员受伤有一半以上的原因可能是球场欠佳导致。球场上的受伤率非常高。”

如今，三个球场的草皮都焕然一新，这能让俱乐部的天才运动员们进行更长时间的艰苦训练。

他说：“我们现在应该会看到受伤率更低、更健康的球员。这样能保证球员只疲惫地离开球场而不带有任何伤痛。”

为此，成立于1904年的OGC成为了首家使用合成草与真草混合球场的法国足球俱乐部。

草皮是铺在一层砾石和两层细砂上的，每层都用激光磨平。

最上层的细砂与源自动物粪便的有机产品混合在一起，为草皮的生长提供所需的养分。

这也是法国首家采用新型、更高效浇水系统的俱乐部，该系统用水量减少了30％。

他说：“人们在类似干燥气候的Brail用同样的系统浇灌西瓜，因此我希望这个系统在这里也能很好地运作。”

Scott到达OGC Nice后发现这里使用山上引水这一非常基本的灌溉系统。

他说：“这里不常下雨，一天就下满了一个月的雨量。”

 

如今，俱乐部安装了储水箱。

他说：“如果城市缺水，我们的球场也能有足够的储水量以保持草皮健康生长。”

这在世界上不宜养草的地方，绝非易事。

他说：“实际上，我认为法国南部的气候条件养草很困难，在这里我们很长时间都遇不上好天气。”

“4月、5月或者10月，球场都可能会非常好，但是并不是每个月份都会这样完美。我最大的挑战是创造一个每个月都完美的球场来适应整个赛季。”

Scott还增加了水压，让水能均匀覆盖球场的整个表面。

他说：“我只要在训练开始前五分钟打开洒水喷头，一切就会变得很完美了。”

之前的球场要在球员出来前（甚至训练期间）给球场浇水约45分钟。

INEOS Football俱乐部所属公司的首席执行官Bob Ratcliffe形容Scott是个细致、敬业并很有决心的人。他说：“他拥有丰富的专业知识，能给OGC Nice球队带来帮助。”这也是Scott的目标。

他说：“如果你觉得球队这赛季表现很好，那想想为了下个更棒的赛季他们现在该做什么。”

OGC Nice是法国足球联赛的创始成员之一，已获得过四次联赛冠军的头衔。但俱乐部最近一次辉煌是在1997年。

主教练帕特里克·维埃拉（Patrick Vieira）曾效力于尤文图斯、国际米兰、曼联和阿森纳。

Scott说，被视为其时代最佳球员之一的Patrick也很难在糟糕的球场上取得成绩。

“如果你想让一名球员发挥潜能，好的球场是关键。”他说，“好的球场能让球员有信心在训练中不断突破。”

如今训练场和安联里维拉体育场内的球场之间的差异已非常小。Scott说就该如此。

他说：“让训练场地与比赛场地保持一致是关键。这就是主场优势的关键所在。如果你整周在训练场上训练，接着去安联里维拉体育场在相同的球场上比赛，那么你会很快适应并表现出更好的水平。 ”

“如果你在很好的球场训练，然后去到没那么好的球场比赛，你可能需要10-15分钟来适应新的球场，这可能是赢得或输掉一场比赛的区别。”

www.ogcnice.com

足球恢复比赛

INEOS的两支顶级足球队现已恢复训练。就目前而言，由于受新冠病毒的限制，洛桑足球俱乐部（FC Lausanne-Sport）和OGC Nice俱乐部的所有比赛都是封闭式进行。

OGC Nice主教练Patrick Vieira说：“我们很怀念绿茵球场，能再次踢球真的感觉太好了。”

“但我们确实感到气氛不足。在这种环境下踢球很难。”

今年晚些时候，世界上最古老的足球俱乐部之一洛桑足球俱乐部将从已驻扎66年之久的体育场搬去一个拥有12,000个座位的全新体育场。

INEOS Football于2017年收购了这家瑞士俱乐部，并表示他们为球员和球迷创造了全新的令人兴奋的氛围。

Tuiliere体育馆拥有9个球场 - 2个真草球场和7个合成草球场。

这些额外的球场不仅为洛桑俱乐部提供训练和比赛场地，也为洛桑其他当地球队提供训练和比赛场地。

INEOS Grenadiers展望未来

INEOS Grenadiers今年可能错失环法自行车赛的胜利。但是，已习惯获胜的车手在领队和卫冕冠军埃甘·伯纳尔（Egan Bernal）被迫在16赛段后放弃比赛后，仍表现出不可思议的毅力和决心。

“他们立即发起进攻，”车队负责人Dave Brailsford爵士说。当Michal Kwiatkowski和Richard Carapaz取得1-2的成绩时，这种坚持最终在第18赛段取得了胜利。

但遗憾的是，今年的最终荣耀属于斯洛文尼亚Tadej Pogacar（阿联酋航空车队）。

他说：“Grenadiers将在2021年再次把目标瞄准那件黄色领骑衫。”

Dave的车队在过去8次环法比赛中赢得了7次冠军，他称赞Egan Bernal是去年首位赢得比赛的哥伦比亚人。

他说：“在胜利和失败中，他向我们展示了真正的冠军是什么样子。他决心在2021年更加强大地回归。”

INEOS车队在环法比赛前改命名为INEOS Grenadiers，以此推广INEOS新推出的简洁、坚固的Grenadier越野车。

车队的四位大赛冠军Chris Froome、Geraint Thomas、Egan Bernal和Richard Carapaz在安联里维埃拉揭幕了Castelli和新品牌Pinarello DOGMA F12的新车队套件，以及Grenadier两辆原型车，车队的新名字正是来自这款新型车。

Grenadier是由INEOS Automotive设计生产的坚固耐用的多功能越野车，功能强大、适合各种地形条件，牢固无比。

Dave爵士说：“INEOS Grenadiers是一个新名字，是个新的合作伙伴，体现了我们现有团队的价值观 - 雄心、毅力、决心、机智、坚韧和热情。”

他还补充道：“这加深了我们与INEOS的关系，并且绝好地证明了成为INEOS集团的一员会给我们带来更多共同发展的机会。

就像Grenadier一样，我们是一支有目标的团队。我们知道自己的目标，并且拥有合适的团队来达成目标。

我们带着雄心来到这里，我们将全力以赴实现这一目标。”

INEOS成为慈善机构的生命线

INEOS向小型慈善机构给予支持，使这些慈善机构为那些受到全球流行病重创的人们提供帮助。

在过去的几个月里，INEOS全球各地员工积极找寻当地附近有哪些慈善机构和社区团体急需资金支持。

“通常，一小笔捐款就可以对这些在我们社区中发挥重大作用的组织产生巨大的影响，”一直负责INEOS社区基金会协调工作的Ursula Heath说。“因此，我们决定创建一个100万英镑的慈善支持基金，通过管理几笔最高10,000英镑的定向捐赠，向获许的组织提供帮助。”

在INCH付印之际，通过67个INEOS站点，包括英国、美国、意大利、法国、德国、西班牙、瑞典、比利时、挪威、新加坡、中国和加拿大在内的15个国家的159个组织得到了帮助。

Ursula说：“我们员工的热情和捐赠的数量和质量让我们感动不已。”INEOS所有人Jim Ratcliffe爵士、Andy Currie和John Reece在疫情肆掠、各国纷纷封国之际创建了这个100万英镑的INEOS国际社区基金。

受益对象包括食品银行、护理之家、家庭暴力庇护所和较贫困的家庭，他们需要社会救济来支付基本账单。

在法国Tavaux附近的一家慈善食品银行Restos Du Coeur分支机构表示，他们在2020年3月收到的慈善捐款仅为80欧元，而2019年3月同期收到慈善捐款有8,000欧元。

“我们很高兴能够帮到他们，”Tavaux的INOVYN通讯经理Thibault Pagnot说道。INEOS Styrolution向新加坡食品银行提供了10,000英镑的捐赠，以支持其“Feed the City – Takeaway”（外卖养活城市）计划。

Food Bank Singapore（新加坡食品银行）联合创始人Nichol Ng女士说：“我们看到每天餐食需求量激增超过12,000顿，”他们需要从当地餐馆采购食物。这对全球苯乙烯单体亚太区总裁Steve Harrington来说也很重要。

他说：“我们不仅为陷入困境的社区提供救济，而且还为面临永久关闭风险的本地企业提供支持。”

在INEOS Composites美国俄亥俄州都柏林的厂区，主管经理Susan Drye表示，INEOS的10,000美元可以帮助俄亥俄州中部的食品银行为社区提供价值90,000美元的食品。

“我们的社区对此非常感激，”Susuan说。

此基金还支持其他机构，如老年人和残疾人士之家、心理健康支持热线以及为弱势儿童提供教材的机构，以便让儿童在学校关闭期间仍可继续学习。

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为单亲家庭带来美好生活愿景的慈善机构

Mother Seton Housing

美国
mothersetonhouse.com

迫切需要时间和勇气改变生活的单亲家长找到了INEOS这位朋友。负责管理慈善机构Mother Seton Housing的Deanna Frey表示，INEOS提供资金帮助的意义远不止于此。

她说：“最重要的是让他们知道有人相信他们的未来能更好。给1美元也没关系。”Seton House为单身母亲和父亲提供的不仅仅是一个家。

“那只是我们早期的目标。”执行董事Deanna说道。  “但我们后来意识到，我们需要给他们提供希望、资源和计划来打破贫困的循环。”INEOS美国怀俄明州的WL Plastics Mills工厂组织的5,000英镑INEOS社区基金捐款，帮助他们加快一个新课程的启动，该课程旨在让每个父母了解他们自己的工作和个人生活目标，有何困难，更重要的是，他们要怎么做才能实现这一目标。

她说：“我们的愿望是传递希望，INEOS的捐赠让我们的愿望得以早日实现。没有INEOS的帮助，我们不可能走得那么远。”Seton House将使用堪萨斯城的Connections to Success（成功之道）开发的课程，来创建一个更加充满活力和包容性的经济。

堪萨斯城的成功经验将帮助怀俄明州卡斯珀的Seton House，尽管这两个城市截然不同。人们认为，从根本上说人们的基本需求不会改变。

Seton House不仅了解受助家庭想要什么，它还拜访当地雇主，了解他们对潜在员工有何技能需求。为期三周的课程将探讨生活的方方面面，包括人际关系、教育、健康和养育子女等等。他们希望该课程能帮助受助家庭变得更独立，重新掌控自己的生活。但是，课程结束后，支持并不会结束。

“我们会告诉他们，我们永远在这里帮助他们，”Deanna说。“如果他们需要导师，我们就在他们身边。”

寻求Seton House帮助的大多数人是无家可归的单亲家庭。“他们可能一直寄居在朋友家，”Deanna说。“但我们也遇到有人和他们的孩子住在车里的情况。”还有人可能遭受过身体或精神方面的虐待。“他们到我们这里寻求帮助时，正处于人生最低谷，”迪安娜说。  Shanell Mullen就是其中一员。她在寻求帮助时无家可归、失业、怀孕，并育有一个10岁的女儿。

她说：“当我不相信自己时，他们却相信我。”今天，她不再住在Seton House。她有一份全职工作、一辆车、重获小儿子的监护权后和三个孩子住在一间三居室公寓里。她说：“我现在有希望、目标和梦想。我看到了未来。”

该慈善机构在31年前由Raymond Phillips弟兄成立，当时只有三套公寓。单身父母仅被允许最多居住30天。  Deanna说：“后来延长到90天，但还是没有足够的时间来帮助他们。”

如今，该慈善机构几乎完全依靠公众的慷慨捐助，为30个单亲家庭提供两年的住宿。由于与当地房屋协会确立了独特的合作关系，由协会提供出租房屋，使得受助家庭在两年后还能继续获得支持。

“令人高兴的是，我们受助家庭的身份为人所接受，”Deanna说。“我们很多受助对象曾被人耻笑愚蠢、无能。通过INEOS的帮助，他们让我们的受助家庭意识到他们是值得的。”对于在INEOS旗下WL Plastics工作的单身母亲Michelle Xikes而言，这很重要。她是在1997年结束一段受虐关系时第一次听说Seton House这个机构的。

她说：“当时我怀孕了。幸运的是，我当时不是作为受助对象去那里的，但我知道它对有些人是多么的重要。”

多年来，她一直在思考如何帮助更多人。  她最近开始捐赠物品，然后听到了这个课程。

她说：“ ​​Seton House完全依靠捐赠，疫情对他们的影响非常严重。当我听说INEOS征求认捐时，那是绝佳时机。  这笔赠款将确保这个指导课程得以启动。”

“我们的愿望是传递希望，INEOS的捐赠让我们 的愿望得以早日实现。”- 执行董事Deanna Frey

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法国萨尔格米纳扶轮社

THE ROTARY CLUB OF SARREGUEMINES

法国

rotary-club-sarreguemines.org

 

随着新冠疫情席卷整个法国，法国萨拉尔布的INEOS Polymers的员工也很希望能够提供帮助。

 

“我们迅速了解到我们地区的需求巨大，”在该站点工作的Georges Scherrer说。

医院极度缺乏医生、护士、助产士和放射科医生的个人防护装备。

不仅医院物资紧缺，护理之家用来保护员工和住户免受病毒入侵的物资也很缺乏。

Georges说：“我们某些地区护理之家的死亡率上升了30％。”

疗养院特别需要符合世界卫生组织规格的口罩，但价格不菲。

INEOS社区基金启动后，萨拉尔布的团队就积极给予支持。

协调救援工作的萨尔格米纳扶轮社受邀提出申请，INEOS社区基金会为他们提供了10,000欧元的捐款。

Georges说：“这些护理之家获得的唯一保护是扶轮社之前给他们的防护面罩。”

从那时起，INEOS还向有需要的地方捐赠了数千瓶INEOS消毒洗手液。

他说：“我们现在看到一些孩子带上我们的免洗消毒凝胶上学。”

“我们迅速了解到我们地区的需求巨大，” – Georges Scherrer

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食品银行提供超过52万份餐点

Restos Du Coeur

法国

restosducoeur.org

获得INEOS社区基金会的援助后，一家食品银行慈善机构正在清点募捐。法国汝拉地区的Restos du Cœur食品银行担心他们可能没办法救济有需要人士，他们在2020年3月收到的慈善捐款仅为80欧元，而2019年3月同时期的慈善捐款有8,000欧元。

“由于新冠疫情造成封锁的限制，我们没办法筹集到资金，”法国汝拉州地区Restos duCœur食品银行总裁Georges Leneez说。

但是对食物的需求还是不变的。INOVYN Tavaux工厂的值班经理Sébastien Demontrond曾在该慈善机构担任过志愿者，他马上意识到慈善机构将难以维持日益增长的受助人数需求。

他向管理层提出建议，INEOS社区基金赠款可以支付一辆冷藏车的费用，用以运送新鲜食品给该慈善机构。基金会很快拨款10,000欧元。

Tavaux的运营经理Marc Hanquet表示，他们的工厂作为该地区最大的私人雇主，认识到这件事的意义重大。

 他说：“我们意识到新冠疫情对许多人的经济打击非常巨大，他们也将依赖慈善机构的帮助。”

去年，Restos duCœur的462名志愿者为4,320人提供了超过52万份餐点；今年预计会更多。

这不是INOVYN第一次帮助当地受新冠疫情影响的社区。

“我们向当地医护人员捐赠了口罩、INOVYN Tavaux专门生产的漂白剂溶液和INEOS免洗消毒凝胶，这让我们感到特别自豪。” Marc说。          †

“由于新冠疫情造成封锁的限制，我们没办法筹集到资金。” –法国汝拉州地区Restos duCœur食品银行总裁Georges Leneez说

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INEOS为城市最贫穷的人口提供帮助

 

Light of Life Ministries

美国

lightoflife.org

 

在INEOS社区基金会的帮助下，这家慈善机构努力为美国匹兹堡数百名无家可归和贫困人士提供食物，给他们建造了一个临时餐厅。生命之光架起了一个40X 40英尺的大帐篷，还延长了用餐时间，让人们有足够的空间吃早餐、午餐和晚餐，同时又与他人保持距离。

慈善机构发展总监Doug Smith说：“我们采取一切预防措施，确保人们的安全。”由于该市许多其他服务机构已关闭，向慈善机构寻求帮助的需求也剧增。

 

Doug说：“我们知道，如果我们也关闭，那些有需要的人就无路可走了。很多人有毒瘾、受虐待和精神疾病困扰。我们在这里为这些生活困难的人提供帮助。”

该慈善机构还采取了安全预防措施，设立了食品银行和紧急避难所，为有需要人士提供淋浴和睡觉的地方。

他们购买了一次性餐具、乳胶手套、小份调味品，以及用于减少处理和交叉污染的基本清洁材料。

他们还租用了便携式洗手站，确保每次轮换后彻底清洁用餐区。Doug说：“新冠疫情给每个人都带来了前所未有的挑战。

我们的餐食需求增长了35％。

我们每天为社区提供约400份餐食。”
慈善机构的食品银行的需求也剧增。

他说：“曾经一度有大约40个社区组织找到我们，请求我们为数百名男女老少提供食物。”

仅在4月，该慈善机构就捐赠了50,000磅（22,600公斤）的食物。慈善机构还向居住在高层公寓或因呈现新冠症状居家隔离的人士分发了食物。

在疫情期间，慈善机构的男子紧急避难所一直开放，每天晚上都人满为患。慈善机构还提供维生素C电解质饮料，以增强人们免疫系统，并提供便携式便盆。

Doug说：“很多人意识不到公共厕所的关闭会如何影响流落街头的人们。”当然，所有的一切都要花钱。

慈善机构无法承担这些费用。

为了减轻负担，位于内维尔岛的INEOS Composites通过INEOS社区基金协调了10,000美元的捐款。

“我们马上想到，在疫情肆虐期间，生命之光慈善机构符合潜在受赠者的要求，”该站点的物料处理人员Melissa Morgan说。

“他们的目标是每天满足最弱势群体的需求，而新冠疫情的预防措施让这一切更具挑战性。”

该慈善机构表示，他们将竭尽所能帮助那些最需要的人群。Doug说：“我们相信，这将是我们使命中最闪光的一刻。”

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为癌症儿童伸出援助之手

肿瘤物理治疗师

德国

INEOS社区基金已提议支付物理治疗师的大部分薪水，以让她可以继续帮助癌症患儿。

在过去的三年中，家长、医生和亲朋好友每年筹集约15,000英镑，以确保她能够定期去德国曼海姆的儿科肿瘤病房探望孩子。

“她会激励患病的孩子下床去做一些有趣的活动，”德国白血病儿童癌症研究援助计划的首席执行官Gregor von Komorowski博士说。

“这些活动有助于孩子对抗疾病并减少受化疗副作用的影响。”

但是新冠疫情大大削减了她的筹款和资金。“疫情对我们的工作产生了重大影响，” Komorowski博士说。

位于德国路德维希港的INEOS Styrolution为了协助该慈善机构应对挑战，他们向INEOS社区基金申请了捐款。

INEOS社区基金划拨了10,000欧元，用以支付物理治疗师的薪水，还将为儿童游戏室捐助新家具。“我们非常感谢INEOS，” Komorowski博士说。

该慈善团体是由癌症患儿家长于1979年成立的。他说：“这些年来，我们的目标一直保持不变。”我们希望支持癌症研究并帮助受困家庭应对困难，但我们的工作完全依靠捐赠。”

在INEOS Styrolution工作并帮忙提出捐赠申请的Manuela Bleiziffer说，她为自己的雇主感到无比自豪。  她说：“在危机时期，我们很容易忽略受困人群，我们的家人朋友都健康，自己还有一份工作。”

“但INEOS没有。我们正积极帮助那些为生存而奋斗的慈善组织。”

直到死亡将我们分开

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至死不分离

Winchester Hospice Charity（温彻斯特临终关怀慈善机构）

英国

winchesterhospice.com

INEOS Lyndhurst工厂通过INEOS社区基金捐赠了15,200英镑，用于购买专业的双人病床，帮助人们在临终关怀中心和爱人度过最后的时光。

他们为英国温彻斯特临终关怀慈善基金会（Winchester Hospice Charity）提供资金，购买“拥抱床”- 一种标准尺寸的病床，只需一个按钮就可以把病床变成一张双人床。临床医生Maddy Thomson说：“它将对许多家庭产生非常大的影响。”

“在当前的环境下，有这么令人振奋的消息真是太好了。”由INEOS的100万英镑社区基金资助购买的这张床，目前放在温彻斯特的皇家汉普郡临终关怀疗养院内。 

在明年春天将两层楼的Burrell House完全修复后，这张床将转移到全新的拥有10张床位的温彻斯特临终关怀医院。“我们非常感谢INEOS的支持，”汉普郡医院NHS基金会信托基金首席财务官Malcolm Ace说。

这张拥抱床的重要性在六月时体现出来了，当时一对已婚75年的老年夫妇分别在不同的医院接受治疗，要分开面对死亡。“他们都需要临终关怀护理，但由于新冠疫情探视要求非常严格，家人不能探望他们中的任何一人，”汉普郡安多弗布的雷诺克伯爵夫人临终关怀医院的一位发言人说。  不过，临终关怀医院最终把他们都转移到布雷克诺克，他们现在一个有拥抱床的宽敞病房接受治疗。

“她会激励患病的孩子下床去做一些有趣的活动” –德国白血病儿童癌症研究援助计划的首席执行官Gregor von Komorowski博士

新业务的诞生

INEOS能够迅速做出决策。为了解决英国医院和国家卫生服务系统（NHS）严重缺乏消毒洗手液的问题，集团在三月作出一个重大决策，全新业务INEOS Hygienics公司应运而生。

在整个春季和夏季，向数千家医院免费提供数百万瓶消毒液后，INEOS转移了工作重点。随着国家经济试图重回正轨，公司试图重新开放，人们试图恢复常态，INEOS将通过亚马逊、超市、药房和商店向公众提供其新的医用级消毒洗手液产品。

这是INEOS公司历史上首次直接向公众出售产品。当时市场已饱和，但INEOS Hygienics相信简洁、高纯度的消毒洗手液、消毒湿巾和喷雾剂仍会在市场上产生影响。

首席运营官George Ratcliffe表示：“很多业界外人士可能从未听过我们的名字，这将是一个挑战。”

“但是，INEOS不希望我们外包装松散。  它要从根本上传达 ‘我们就是要做好本分工作’的理念。”

INEOS表示，他们的消毒洗手液和湿巾更优越，因为它们含有75％的高纯度医用级合成乙醇，这是一种已证实有效的病毒杀手。他说：“INEOS现在生产消毒洗手液，因为我们是世界上最大的高纯度合成乙醇生产商，我们的产品符合欧盟药典标准，”

INEOS也生产异丙醇（IPA）——消毒产品中常用的另一种活性成分。INEOS的目标是建立一个公众信任并品质优异的品牌。在过去的20年中，INEOS向制造商提供用于制造iPad、药品、汽车和服装等各种材料。

但是也许很少人知道INEOS的产品在制造过程中的作用。新冠疫情改变了这一切，它让世人看到化工业在帮助人们击败病毒这一看不见的敌人面前的重要作用。

在为减缓新冠病毒的传播而向工业界发出的求救中，INEOS做出了回应，增加产量以满足全球工厂对化工制品前所未有的需求。

我们建立了六家新的制造工厂，英国一家、法国两家、德国一家、美国两家，这些工厂都在十天内从零开始建造，同心协力解决全球消毒液紧缺的问题。

每家工厂的设计目的是每月生产一百万瓶消毒洗手液 - 所有洗手液免费提供给最有需要的医院。大多数是50毫升瓶装，护士和医生可以随身放在口袋里。

INEOS总共向英国、德国、法国和美国数千家医院捐赠了数百万瓶洗手液，所有产品均符合世界卫生组织的规范。

法国的其中一家工厂提高了产能，把所有生产从拉瓦拉消毒工厂转移到埃坦。

George说：“当我们建立拉瓦拉工厂时，法国的疫情非常严重，特别是南部。那里是疫情高发区之一。”

该工厂的建立是生产完全向医院提供两个月用量的消毒洗手液剂。“这是INEOS作出的善举，因为我们拥有资源。”George说。在美国，INEOS Hygienics与Healthcare Ready合作，确定了需求最大的美国热点医院。

“令人难以置信的是，这笔捐赠不仅仅是权宜之计或短期解决方案，”项目总监Sarah Baker说。

“INEOS将长期安排的捐赠，他们不必担心下一轮洗手液的匮乏。”

George说，这项新业务的美好之处在于，欧洲人民现在可以依靠英国、德国或法国本土可靠供应来满足他们的需求，而无需争夺来自中国或土耳其的物资。

他说：“新冠疫情让每个人更加意识到卫生的重要性以及对有效消毒产品的需求。INEOS Hygienics的决心确保我们的产品可满足全球不断增长的需求。”

有关更多信息，请访问：

www.ineoshygienics.com

英力士耗时 10 天建成工厂

英力士目前正在大规模生产消毒洗手液，以缓解欧洲关键物资短缺的问题。集团已在英国Newton Aycliffe、德国Hern、法国Lavera和Etain以及美国Arkansas和Pennsylvania建造了六家新的消毒洗手液工厂，每家工厂产能能达到每月一百万瓶。

董事长 Jim Ratcliffe 爵士表示，“英力士是一家拥有大量资源和制造能力的公司。如果我们能找到其他方法帮助抗击新型冠状病毒肺炎，我们必将全力以赴。”

我们会将消毒洗手液免费赠送给英国国家卫生署（NHS）和医院使用，用于抗击新型冠状病毒肺炎。

公众也可以在药店和超市购买英力士品牌的产品。

在欧洲 ，英力士是两种医用消毒洗手液核心成分的最大生产商，相关工厂位于在苏格兰Grangemouth、德国北部和法国南部，正常情况下每年可以生产将近一百万吨异丙醇 (IPA) 和乙醇。英力士集团目前已经将更多生产能力转移到新消毒洗手液工厂。 而英力士在10天内便建成了这些新的消毒洗手液工厂。

我们都希望这几家用创纪录时间建成的工厂能够帮忙解决物资短缺的问题。

英力士计划生产普通装的消毒洗手液和受欢迎的便携式消毒洗手液。

新型冠状病毒肺炎是一种高传染性疾病，如果用脏手触摸眼口鼻，很有可能会被感染。消毒洗手液可以阻止这种病毒的传播。

英力士消毒洗手液网站现已上线，正在接收来自医院、英国国内连锁超市和批发商的订单。

INEOSHANDGEL.COM

基础化学品

英力士的工厂已经开足马力加大生产，24小时运作，力争满足全球对于化学品的空前需求，以减缓新型冠状病毒肺炎的传播，帮助治疗受感染人群。

集团已经将美洲、欧洲大陆和英国工厂中用于生产非必需品的资源调配到重要的医用材料、消毒产品和设备的生产工作中，以确保化学品稳定生产。

英力士集团传讯总监Tom Crotty 说道，“我们从未经历过需求如此激增，我们的产品可以支持到医疗和卫生行业。”

英力士早已采取了保护员工的措施。而令人担心的是那些向工厂提供原材料的企业和承运商依旧可能暴露在被感染的风险中。

英力士旗下 INOVYN 公司的环境与法规事务经理 Roger Mottram 说道，“医务工作者的工作很重要，我们也一样。”

“如果我们停止生产，那么防护手套、消毒巾、消毒洗手液、注射器、滴注器等产品的生产也会停止。医务工作者工作时就无法得到保护或穿着防护设备。这种连锁反应将引发灾难性的后果。”

英力士位于德国的工厂正开足马力生产异丙醇，这是抗菌消毒洗手液的两种核心成分之一。

英国Grangemouth工厂、德国Herne工厂和法国Lavera工厂生产的乙醇是抗菌消毒洗手液的另一种重要成分。Tom 表示，“我们正在为这些工厂调配更多生产能力，以解决当前的短缺问题。”。“但我们必须时刻注意，要避免任何一家工厂陷入生产不稳定的危险局面。我们的责任和重点就是确保工厂保持运营。”

英力士在不到 10 天的时间里建成了三家新消毒洗手液工厂，每月可以直接完成三百万瓶消毒洗手液的生产、装瓶和配送工作。英力士将这些消毒洗手液免费赠给英国国家卫生署和医院。

英力士集团董事长 Jim Ratcliffe 爵士说道，“看到英力士团队在短短几天时间里建成了如此重要的生产工厂，我感到很自豪。我相信，这些消毒洗手液将在抗击新型冠状病毒肺炎中发挥重要作用，给卫生健康系统的一线工作人员提供保护，他们应该得到我们的帮助。”

在欧洲，英力士旗下的所有 INOVYN 工厂都在马不停蹄地生产次氯酸钠，也就是众所周知的家用漂白剂。

自从次氯酸钠被世界卫生组织和联合国儿童基金会 (UNICEF) 认定为杀死硬表面新冠病毒最有效、最快速的方法后，全球对它的需求达到空前。

欧洲化学工业委员会 (CEFIC) 是欧洲化学行业的代表组织，该委员会表示，现在各国政府每天都在询问是否可能出现的短缺情况。

委员会主席 Daniele Ferrari 表示，“尽管当前面临巨大困难，但化学行业在供应医疗、健康、环境和食品供应链中的关键化学品方面表现出诸多优势。”

“我们这个行业是维持社会正常运行的整体机构的一部分。”

用于阻断病毒传播的一次性塑料制品也出现了前所未有的巨大需求。

医院迫切需要 PVC IV 输液袋、血袋、防护口罩、手套、呼吸机、围裙、护目镜、手术衣、鼻套管和医用软管。

“我们正在尽一切努力提供更多帮助，”Roger 说道。“我们知道，我们的产品对于帮助控制这种疾病的传播并保护人们的健康是至关重要的。”

从制造香皂所需的基本氯碱化学品到制造阿司匹林和醋氨酚所需的石碳酸，再到疫苗研发中必不可少的药物分析程序中所用的乙腈，英力士的产品都在发挥着至关重要的作用。

各国也十分重视饮用水供应保护。

美国的公共事业公司需要英力士的丙烯酰胺和聚丙烯酰胺来净化美国水资源。

英国水务公司同样与英力士取得联系，我们提供的氯保证了 98% 的英国水资源可以安全饮用。

Tom 表示，“我们已经制定了周详的应急计划，确保持续生产供应这些重要化学品。”

马来西亚政府近期下令关闭国内绝大多数工业。

而英力士一位大客户却接到指示要继续运营，因为他们可以生产医院外科橡胶手套的一种关键原材料——丁腈橡胶。

我们知道，塑料包装有助于食物长时间保鲜，而如今，由于政府建议人们居家不出，塑料包装又被重新认可。前往超市的次数减少意味着必须将食物储存更长时间。

现在，英力士正与工厂所在地各国政府机构紧密合作。

我们向这些政府机构及欧洲委员会披露了有关我们的产能以及能否保证供应的保密信息。

Roger 说道，“他们希望确保有足够的消毒剂来减缓新冠病毒的传播。”

英力士采取了严格的措施保护员工避免感染病毒，到目前为止，这种病毒已经导致全球上万人死亡。

我们所有的办公室员工均被指示回家办公，并停止所有不必要的出行。工厂的所有非必需维护物资均已被调配至生产必需品的工厂。

“通过这种方式，我们可以让我们的员工保持安全，确保工厂和业务在未来几周和几个月内继续运营，”Jim 爵士说道。

英力士是全球第三大化学品公司，拥有 186 家工厂和 2.2 万名员工，遍布 26 个国家。

英力士的化学品用于生产逆转录病毒/抗病毒药、抗生素、类固醇、消炎药、扑热息痛/阿司匹林以及新型冠状病毒肺炎检测试剂盒中使用的化学试剂，我们还生产多种塑料产品，用于医疗设备、口罩、呼吸机、无菌手套、护目镜、呼吸道护理软管等等。

逆转录病毒/类固醇药物合成成分及新型冠状病毒肺炎试剂
乙腈，英力士腈类事业部

呼吸道护理与插喉软管
PVC 混合物，英力士企业部

抗生素产品溶剂
乙二醇乙基甲醚，英力士氧化物事业部

血袋/血浆袋与透析管
PVC，INOVYN公司

呼吸道管理设备与口罩
PP，英力士烯烃与聚合物欧洲公司

呼吸机连接件/阀门/外壳
ABS，英力士苯领

自密封输液袋隔膜
PAO-英力士低聚物事业部-比利时Feluy

无纺聚合物口罩和防护衣
PP –英力士烯烃与聚合物美国公司-Carson

胰岛素和维生素生产所需的活性试剂
丙酮 – 英力士苯酚-Mobile

抗菌医用病房隔板
英力士复合材料

产品交付

数百万瓶新消毒洗手液已经开始陆续提供给欧洲的医院。英格兰 Warrington & Halton 医院是第一家收到 450 公升消毒洗手液的英国医院，给在抗击新型冠状病毒肺炎的一线工作人员提供保护。

护理部副主任John Goodenough 表示，“英国制造商齐心合力抗击新型冠状病毒肺炎，这简直太棒了。”

董事长 Jim Ratcliffe 爵士发起的英力士消毒洗手液项目已经获得 Dave Brailsford 爵士和他的环法自行车赛冠军队的鼎力协助。

Jim 爵士说道，“这项重大举措将英力士所有公司及团队的最大优势整合在一起，我们与时间赛跑。”

作为英力士车队的队长，Dave 爵士是管理这支世界最优秀自行车队的负责人。

他的物流团队拥有高效运输大量骑行装备、物资和全球后勤人员的能力。

目前 Dave 和他的团队已与 NHS 信托机构和欧洲医院直接取得联络，将货物协调运送至最需要的地方。

他说道，“平时追星，是追随体育明星，但如今，这些医务工作者和一线抗疫人员才是真正的明星，此时此刻，所有人都对他们敬佩无比，我们都是他们的粉丝。

英力士同时也与 NHS 信托机构密切合作，将消毒洗手液运送至英国 28 家医院，包括Grangemouth、Halton,Teesside,Derby 和London等地的医院。

由于英格兰东北部的Newton Aycliffe生产工厂达到最大产能，产品的配送范围也将随之增大。

德国Hern和法国Lavera工厂也直接向医院交付免费的重要物资。

建造这三家工厂所用的时间不到 10 天，位于法国埃坦地区的第四家工厂也即将开工生产。

英力士最初的工作重点是满足一线医疗和护理服务的需求，随后再向公众提供便携式消毒洗手液。

所有产品的生产都将符合世界卫生组织的规范。

手口污染是病毒传播的主要方式之一，而消毒洗手液在当英国和欧洲大陆严重短缺。

Jim 爵士说道，“我们知道，要解决短缺问题，速度是关键，所以仅用 10 天时间就能让消毒洗手液投入生产，这需要团队共同付出巨大的努力，Dave Brailsford 爵士带领的自行车队和英力士团队携手并进为此做出了贡献。”

英力士生产的化学品用于抗生素、醋氨酚、消炎药、抗病毒药、阿司匹林和新型冠状病毒肺炎测试试剂中使用的化学试剂。

英力士还生产了提供给医疗设备、口罩、无菌手套、护目镜等产品中所使用的塑料产品。

从基本卫生到疫苗开发，美国国土安全局将很多产品都定义为“对国家恢复至关重要”。

这个新项目将英力士在工程、化学品生产和安全方面的专业知识与英力士车队的专业物流能力完美结合。

“如果我们能找到其他方法帮助抗击新型冠状病毒肺炎，我们必将全力以赴，”Jim 爵士如此说道。

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世界上最出色的三支队伍同心戮力，所向披靡。

美洲杯英力士英国挑战者、英力士队和梅塞德斯F1车队交换各自的奇思妙想，打造无敌战队。

当决定签署这项技术合作协议时，英力士被梅塞德斯在重新定义人类潜能方面所表现出来的勇气和决心所折服。

梅赛德斯 AMG Petronas车队则对英力士的创新活力与创业才智尤为赞赏。

梅赛德斯 AMG Petronas车队经理兼首席执行官 Toto Wolff 表示，“正是这种抱负与竞争精神让我们团结在一起。“我们对这份协议的潜力感到非常激动。”

三支队伍心中饱含共同的热情，都期冀在方程式赛车、帆船和自行车速度上领先全球。他们的合作已经展开。

来自梅赛德斯应用科学部门的 18 名技术工程师现正在朴茨茅斯英力士英国团队总部全职工作，帮助英力士建造一艘比赛帆船，力争赢得明年美洲杯的比赛，这在 170 年的比赛历史中尚属首次。

他们将各自的专业知识相结合，并向世人证明，他们在赛道外同样行动迅速，几乎可以和他们在赛道上的速度相媲美。

“这些顶级团队的发展速度令人震惊，”负责梅赛德斯合作事宜的 Graham Miller 说道。“我们能够提供的助力之一便是快速发展的能力。”

在布拉克利，梅赛德斯拥有世界最先进的制造体系，具备强大的制造能力，能为一辆 16 x 5 英尺的汽车配备 170 名空气动力学家。

“给赛队带来最大收货是发展速度，”Graham 说道。“如果遇到问题了，我们会变得保守。但如果我们更主动些，则会取得更好的发展。”

梅赛德斯的车队将着重关注空气动力学、仿真、规划精度以及从概念到设计再到制造所必不可少的过程。

Graham 说道，“或许你拥有世界上最好的设计，但如果你没有留出足够的时间用来生产，这种情形对任何人都不理想。从提出这个概念来细化设计，到拿出详细的设计图来制造，再到完成制造进行组装，必须得在各个点之间保持平衡。”

去年年底，美洲杯队伍完成了他们第一艘 AC75 比赛帆船的下水仪式，这是一艘单体叶形帆船。

英力士董事长 Jim Ratcliffe 爵士说道，“我们的帆船真的不应该航行，这好比是一个10层楼高的建筑在咖啡桌上航行。”他表示，有技术难题的存在。Graham 说，他的梅赛德斯团队可以从中学到宝贵的经验。

他表示，“F1赛车的关键在于重量最小化和硬度最大化。但帆船的水动力载荷很大。对我们而言，能够参与这种极端载荷条件下的设计将在未来很有帮助，因为可能会使用到很多不同的材料使用。”

第二艘帆船将于今年下水。这将是有史以来最有技术含量最高的帆船，预计将需要 3 万个零部件来实现完美对称运转，从而确保这艘 75 英尺的帆船和 11 名帆船手在比赛中飞速前进。

航空飞行和F1之间已经出现了交叉点。“有时我们会将我们的汽车描述为低空飞行的飞机，”Graham 说道。

他表示，仿真技术很有帮助，建议英国帆船手可以测试一下，看看哪些有效，可模拟如何驾驶帆船航行甚至飞行。

Graham 说，“这是一个全新的平台，我们以前从未涉足过，仿真技术是一个至关重要的发展工具。”“他们越多地使用和开发模拟器，就越能促进水上性能的开发和速度的提升。”

多年来，为提高效率和性能，空气动力学已经成为F1车队在赛车领域的关注重点。“与现代汽车相比，2004 年的F1赛车看起来更像是一块砖头而已，”Graham 说道。

多年以来，这些变化已经归结为细小的微观发展。英力士英国队的首席设计师 Nick Holroyd 说道，“鉴于资源有限，我们更倾向于重点关注这个领域的中坚产品，以及我们可以如何利用。”

“梅赛德斯为我们提供资源和构思，让我们能够深入钻研到每一个细节，当你把这些细节都做正确了，合在一起就会带来相当大的收获。”尽管梅赛德斯的重点主要放在美洲杯队伍上，但依旧会与英力士车队（原天空车队）合作，该车队已经主宰环法自行车赛多年。

“我们已迫不及待要开始了，”车队经理 Dave Brailsford 说道。“我们将以顽强的决心在这场不断改进的比赛中以智取胜，此次合作将极大地提升我们的决心。”

与此同时，明年将驾驶这艘 75 英尺的单体船参加美洲杯比赛的 Ben Ainslie 爵士表示，梅赛德斯的参与极大地鼓舞了他的团队士气。

他说，“F1车队、自行车队和美洲杯队伍之间实现了巨大的协同作用。”“这是一种推动技术创新与提高体育实力的奇妙组合。”

但最令 Graham 感到意外的是每一届美洲杯比赛的规则所发生的变化。

他说道，“在这一届比赛中，帆船手可能驾驶双体船比赛，而在下一届比赛中，则驾驶 75 英尺的单体船比赛。”“我们的F1赛车规则也可能会发生变化，但终究是四个轮子、一个前翼和一个后翼。好比是从摩托车换成汽车再换成卡车而已。”

英力士签约成为F1车队的主要合作伙伴

世界最强大的F1车队有了一位重量级的新合作伙伴。英力士已经正为梅赛德斯 AMG Petronas车队提供赞助。英力士的董事长兼创始人 Jim Ratcliffe 爵士表示，这是一家了不起的工程公司。他说，“他们一直在证明，他们始终走在技术创新和绩效技术的前列。”

英力士拥有世界上最成功的自行车队，和第 36 届美洲杯的英国挑战者帆船队，该公司坚信，两家公司能够相互学习，会帮助提高各自在F1、自行车比赛和帆船比赛中的表现。

Lewis Hamilton 是六届F1的冠军，与队友 Valterri Bottas 同为梅赛德斯的赛车手。

在宣布两家公司合作的新闻发布会上，Jim 爵士表示，他见过 Lewi 和他的爱犬，但也只有大约五分钟的时间。

“我不认识他，但我对他仰慕已久，”他说。“我认为他是世界上最好的赛车手之一。”

Jim 爵士和梅赛德斯 AMG Petronas车队的车队经理兼首席执行官 Toto Wolff 去年在巴塞罗那的一场F1赛季前测试中见面以后，就开始探讨合作的可能。

车队的新车在新闻发布会上公开亮相，车上贴着英力士的标识。

英力士的名称赫然显示在赛车手头部上方的气箱、前翼、后翼、车队的队服以及赛车手的装备上。

梅赛德斯F1车队支援英国国家卫生署

梅赛德斯F1车队的工程师用了不到 100 个小时的时间帮忙开发呼吸辅助装置，该装置可以减轻新冠肺炎重症患者的病情。该车队与来自伦敦大学学院的工程师以及外科医生一起在医院里夜以继日地工作，进一步改进在中国和意大利的医院投入使用的呼吸器。

他们最终开发出一个最先进的版本，该版本目前已经获得英国国家卫生署的批准，并且经过了改造，因而可以量产。

伦敦大学学院机械工程系 Tim Baker 教授说道，“我们很荣幸能调用F1车队的生产能力。”“我们可以将需要花费数年时间的流程简化到只需几天时间。”

这件设备可以将氧气送入肺部，让肺部保持畅通，从而减少吸气所需的力气，尤其是当肺泡因新冠病毒而被阻塞的情况下。

它将有效帮助肺部受到严重感染的新型冠状病毒肺炎患者呼吸，不再需要有创呼吸机，而且有创呼吸机要求患者服用大量镇静剂。

“闻讯简报后，我们争分夺秒，拆解和分析非专利设备，”Tim 说道。“我们使用计算机仿真技术进一步改进设备，创造出一个适合量产的最先进的版本。”

梅赛德斯 AMG HPP 很快将达到每天最多 1000 台的产量。

这款新设备可以确保当前短缺的呼吸机仅用于治疗最严重的患者，从而帮助挽救生命。

据有关报道，仅英国一个国家可能就需要 2 万台额外的呼吸机来应对疫情。梅赛德斯已经与其他六个英国F1车队合作，共同参与Pitlane项目，以支持英国治疗呼吸严重困难的新冠肺炎患者。

他们利用各自的专业工程知识来制造重症监护室目前急需的其他医疗设备。

梅赛德斯 HPP 的总经理 Andy Cowell 说道，“F1团队对求援呼吁的响应令人印象深刻。”

这些F1车队之所以能脱颖而出，是因为他们具备快速设计和制造复杂产品的能力。

与此同时，英力士英国帆船队也加入了这场战役，为阻止新冠病毒的蔓延贡献一份力量。在此之前，他们一直在朴茨茅斯工厂专心打造明年美洲杯挑战赛中所用的比赛帆船。

“鉴于当前情况，阻止新型冠状病毒肺炎的传播已成为每一个人的首要任务，”车队队长 Ben Ainslie 爵士说道。“每个人都可以发挥自己的作用。”

目前有一项全国倡议，旨在通过创建“红色区”诊疗室，让出现新型冠状病毒肺炎症状的轻症患者可以在里面接受检查，从而减轻医院的压力。

英力士英国帆船队将通过他们的供应商向当地的“红色区”诊疗室提供个人防护装备，包括呼吸机、手套和护目镜。

这支队伍还利用他们朴茨茅斯工厂的生产能力和 3D 打印机生产 可重复的口罩，每周生产 50 只，这些口罩也将送往这些诊疗室。

此外，队伍的设计协调员 Jonathan Nichols 和仿真主管 James Roche 一直在为伦敦帝国学院的一支团队提供支持，协助他们设计新呼吸机。

“尽管他们的项目未被英国政府选中，但帝国学院将继续研发这款呼吸机，”团队发言人如此说道。“我们已经帮助他们联系了许多供应商和专家来协助他们。”

MERCEDESAMGF1.COM

英力士英国队生产个人防护装备- 防护面罩，给抗击新型冠状病毒肺炎工作者提供支持

英力士英国帆船队为朴茨茅斯船队基地附近的重要岗位工作者生产 防护面罩，给抗击新型冠状病毒肺炎工作者提供支持。

英力士英国帆船队将与梅赛德斯-奔驰应用科学团队 (MBAS) 合作，利用船队基地的生产能力和资源（如 3D 打印机和修帆工）以及该队伍与MBAS 的合作资源，共同生产 防护面罩，初期每日生产总量逾 100 件。

气候变化

气候变化，我们所有人 都难辞其咎。全球对于 新鲜食物、水资源、服 装、电力、药物、汽车、 飞机和建筑材料的需 求导致化石燃料一直 在燃烧。

英力士集团的技术总监 Peter Williams 博士说道，“要关上这个‘水龙头’ 很难。”“很多使用石油和天然气制造的 产品正用于建造风力涡轮机、太阳能电 池板和其他可再生能源技术。

但这并不意味着英力士对威胁地球安全的全球变暖问题视而不见。事实绝非如此。

我们深知其中的利害关系。英力士集团能源与创新政策部门主管兼英力士碳与能源网络 (CEN) 负责人 Greet Van Eetvelde 博士说道，“作为一家企业，英力士不断谋求创新，努力满足全球对于寻找化石燃料替代原材料的需求，以此推动自身的发展。”“当你被动的时候，可能不会行动。但当你自己有意愿时，会主动出击。”

在英力士兹韦恩德雷赫特工厂（英力士的创办地），员工多年以来一直致力于在作收集二氧化碳的工作，并在其他工厂流程中重复利用这些二氧化碳，从而减少温室气体的排放。如今这项工作仍在继续。

不过，英力士也与先进的回收公司合作，为了在产品生产中减少能源（石油和天然气）消耗。

开始尽可能用可再生原材料替换天然气和石油，并通过再投资将利润投入先进的生产工厂，以提升效率和减少温室气体排放。在这一方面，英力士取得了骄人的成绩。

“我们尤其擅长优化工厂，提升效率，”Greet 说道。

英力士不但关注在已完成的事情上，更着重于未来。

英力士为自己设定了明确的目标：到 2025 年将使用更多再生塑料生产产品。

目前，英力士在多种在售新产品上已经取得长足进步。

Peter 说道，“所有这一切都促使我们向循环经济转变，从而提高资源效率，减少温室气体排放，为塑料垃圾找到解决办法”

谈到未来，随着越来越多的人呼吁改善空气质量，未来氢气将成为人们的选择，英力士在英国、德国和比利时的企业都已经参与到这些项目。

减少消耗

在英力士兹韦恩德雷赫特工厂（英力士的创办地），员工多年以来一直在收集二氧化碳，并在其他工厂流程中重复利用这些二氧化碳。

更多可再生能源

在产品生产中，英力士已经开始尽可能用可再生原材料替换天然气和石油。

新技术

英力士正与领先的回收公司合作，减少产品生产中的资源消耗。

投资

英力士通过再投资将利润投入先进的生产工厂，以提升效率和减少温室气体排放。

以目标为导向

英力士为自己设定了明确的目标：到 2025 年加大使用回收塑料生产产品。目前，英力士在多种在售新产品上已经取得长足进步。

替代能源

英力士的英国、德国和比利时工厂均已参与到这些项目，为过渡到氢燃料经济做准备，氢燃料可实现零排放。

完成闭环

新型冠状病毒肺炎或许让这些一次性塑料产品暂时逃过一劫，主要是因为我们发现了它在保护公众健康方面的价值，发挥着阻止病毒传播的作用。但当危机结束之后，会怎样呢？英力士希望人们意识到，并非所有塑料是一个大难题，这取决于我们处理塑料垃圾的方式。近年来，英力士一直在呼吁人们改变思维方式，试图阐释理念。

英力士正在与美国、英国、意大利和澳大利亚的回收公司建立合作。

PLASTIC ENERGY、Forever Plast、Viridor、Agilyx、Pyrowave 和 GreenMantra 都是业界的领军者，现在都在与英力士合作完成闭环，打造循环经济，避免造成任何浪费。

如此一来，许多本应填入垃圾池的塑料垃圾就可以转化为原材料供英力士使用。

英力士还找到了一种方法来减少自身对化石燃料的依赖，即利用制浆工业的残渣生产新一代生物基塑料。

这不需要使用 100% 的油气资源，而是使用芬兰出产的可再生原材料。与传统塑料相比，这种使用生物原材料制成的塑料可以减少 90% 的温室气体排放量。

英力士也即将与一家回收废弃塑料的工厂建立合作，该工厂使用一家英国公司的专利技术，将废弃塑料转化为可用于制造全新塑料制品的可回收原材料。重要的是，世界各地都对这些新开发出来的优质塑料产品产生了浓厚的兴趣。为履行集团对新循环经济的承诺，英力士为自己设立了四个将在 2025 年以前实现的宏大目标。第一个目标是承诺使用 325,000 吨再生聚合物制造产品。英力士正在践行该承诺。第二个目标是承诺提供至少含 50% 再生成分的产品。该承诺同样在践行中。

英力士集团传讯总监 Tom Crotty 说道，“我们不会坐着等待，而是会努力把它变成现实。”

杜绝污染的解决方案

英力士正与一家有远见的公司合作，该公司已经开发出独特的流程，可回收其他人无法回收的塑料，该流程现已投入运营 。

英力士与 PLASTIC ENERGY 签订了协议，计划建造一家回收工厂，将难以回收的废弃塑料垃圾转化成清洁的再生塑料，该塑料产品的生产将于 2023 年启动。

两家公司有着共同的愿景，对塑料产品的认知有着共同的观点，将运用各自的专业技术和行业知识来确定最合适的厂址。

PLASTIC ENERGY 的创始人兼首席执行官 Carlos Monreal 表示，“这确实能帮助我们改变世界，到那时，使用塑料将不再是一个威胁。”

过去 10 年，他的公司一直在开发回收专利技术，将以往要填入垃圾池或焚烧厂的废塑料转化成 TACOIL。

TACOIL 是一种再生油，可供石化工厂制造乙烯和丙烯，而乙烯和丙烯是制造塑料的关键材料。

诸如英力士这类化工公司，通过石油和天然气生产乙烯和丙烯，再转化成聚烯烃。

PLASTIC ENERGY 在西班牙拥有并经营着两家工厂，这两家工厂每天 24 小时都使用该技术进行生产，每年运转 330 天。

Carlos 说道，“这并非科幻小说，也不只是一个项目或者梦想。”“它以真实存在，我们乐于与世人分享。”

英力士烯烃与聚合物公司首席执行官 Rob Ingram 表示，该协议旨在建造一家先进的回收工厂，标志着英力士在可持续发展战略中的又一个重要里程碑。

他说道，“将塑料垃圾转化成新塑料制品是回收再利用的终极定义，可以帮助我们向塑料的循环未来转变。”

PLASTIC ENERGY

TACOIL 是一种再生油，可供石化工厂制造乙烯和丙烯，而乙烯和丙烯是制造塑料的关键材料。

热厌氧转化 (TAC)
热厌氧转化专利技术将废弃塑料垃圾转化成 TACOIL，进而创造出洁净的再生塑料或低碳替代燃料。

热能无氧转化
塑料垃圾在无氧环境下加热至熔化，聚合物分子经分解后形成饱和烃蒸气。

经过热无氧转化过程后，可凝性气体转化为烃类产品，而不凝性气体则被单独收集起来，通过燃烧制造出能源。

TACOIL
每处理一吨废弃塑料垃圾，就会产生 850 公升 TACOIL 化工原料。

制浆能源

英力士计划使用制浆工业的残渣生产一系列新塑料制品。英力士与一家芬兰公司签署了一项有关生物燃料的长期合作协议，将用这些生物燃料代替纯天然气和石油，作为生产塑料食品包装、医疗物资和管道的原材料。

英力士烯烃与聚合物公司目前使用 UPM Biofuels 的木渣为INOVYN 的同事生产原材料，他们最近推出了世界上首个可在市场上买到的特殊 PVC 制品，该 PVC 采用了残渣作为部分原材料，这些残渣可以作为燃料燃烧。

这项合作被视为在绿色经济的道路上又迈出了一大步。

“英力士对提供低碳循环经济很感兴趣，”英力士烯烃与聚合物欧洲事业部北部公司的业务开发经理 Gabriella Isidro 说道。“眼下我们产品的碳足迹经历过无数次审查，所以我们确实在践行如何才能减少温室气体排放，并对环境产生更积极的影响。”

全新“生物型”聚烯烃系列将在英力士德国科隆工厂进行生产。新材料得到了可持续生物材料圆桌会议的支持，该会议在全球具有很大的影响力。

从 UPM Biofuels 将木渣转化为烃类到最终的聚合物，它对流程中的每一个步骤都进行了认证。

可持续生物材料圆桌会议的技术顾问 Nicola Noponen 说道，“英力士实实在在提高了塑料行业的标准。”

“他们通过选择最严格的可持续认证体系，证明自家产品符合最高的可持续水平，最终减少温室气体排放，并取代了化石资源。”

最后，事实证明，这些产品非但没有降低产品的性能，还对环境保护产生了积极影响。UPM 的生物燃料所具备的另一个优势是，它不仅可再生，而且不会与食物链竞争。

这种生物燃料将以驳船运送到烯烃与聚合物公司的科隆工厂，并在那里通过现有的裂化厂转化为生物乙烯。

英力士烯烃与聚合物欧洲事业部北部公司首席执行官 Rob Ingram 说道，“通过替代裂化厂的化石原材料，我们的产品将有助于大幅减少碳排放。”100 多年来，UPM 一直在拉彭兰塔工厂使用木材制造产品，该公司十分兴奋能与英力士合作。

UPM Biofuels 的可持续发展与市场开发主管 Maiju Helin 说道，“英力士和我们对 RSB 认证的承诺创造出一个强有力的共同基础。”

随着新闻用纸需求的下滑，作为一家公司，UPM Biofuels 被迫在 2008 年大胆转型，谋求新业务。

2012 年，该公司建造了世界上第一座专门生产以木材为基础的可再生柴油的生物炼油厂，之后义无反顾地发展下去。

UPMBIOFUELS

UPM BioVerno 石脑油的可再生原材料是粗妥尔油，一种制浆过程的残余物。

UPM气候促进农作
我们的原料在现有的农 业产业链中就存在着，不 需要额外的耕地进行种 植即可 获得。 在土地通常不用于生产 的季节，这些原料作为一 种额外的高生物量覆盖 作物在现有的主要作物 轮作中引入 。

首要任务

数十亿本应填入垃圾池的塑料瓶盖现已被回收加工成五颜六色、造型完美的新瓶盖。­ 作为发起人，英力士表示，这是一项前所未有的创举。

“这是一个飞跃，势在必行，” 英力士烯烃与聚合物欧洲事业部南部公司 Bruce Debell 这样说道。“我们已经向世界证明，可以使用回收的产品再生产出出高质量的产品。”

未来五年内，将有 65 亿个瓶盖被回收。

烯烃与聚合物事业部正与一家意大利公司合作，其专门从事高密度聚乙烯回收，而且已经开发出一套系统，可以将不同颜色的瓶盖进行分类并清洗干净。

过去，这些旧瓶盖要么被送入垃圾池，要么被制成花盆和花园家具之类的物品，但事实上这种多功能的塑料几乎可以制成任何形状。Bruce 表示，相对对于工艺复杂的塑料来说，这是一种浪费，值得探讨用更好的方式处理。

­ 目前已经有很多知名品牌争相向英力士和米兰 Forever Plast 下订单，希望购买这种新瓶盖。

对于那些因担忧环境而要求企业提供再生产品的消费者来说，这些改变是对他们的直接回应。

“在实际过程中，我们生产产品时减少了化石燃料的使用，”Bruce 说道。

Forever Plast 将 50% 的回收瓶盖和英力士托斯卡纳工厂精心开发的专用化学品混合在一起。

结果证明，英力士的高密度聚乙烯制品达到原生等级。

目前，由于政府规定，这些使用 50% 的回收材料制成的新瓶盖暂时无法用于食品容器或饮料瓶。但这是一个终极目标。“虽然很难实现，但我们不排除这种可能性，”Bruce 表示。

“我们正在努力推广这些产品的应用，可再次接触食品，如果我们能成功，将会赢取有一个巨大的市场。”

这些年来，瓶盖的重量越来越轻，但品质却丝毫未下降。

这虽然看起来微不足道，但当每年生产数十亿瓶盖时，节约下来来的资源可以带来深远的影响。

“所有这些都已经通过科学实现了，”Bruce 说道。

Forever Plast

未来五年，将有 65 亿个瓶盖被回收

回收过程

1. 回收PET 收集 瓶子。
2. 塑料瓶分类以后被压扁，并被扎成大捆。
3. 塑料被切碎，放到水里。
4. 使用 PET 制成的瓶子碎片会沉下去。
5. 使用高密度聚乙烯制成的瓶盖碎片会浮上来。
6. 之后可以从水里将五颜六色的碎片（瓶盖碎片）捞出来。
7. 这些碎片被送到 Forever Plast，用机器按颜色进行分类。

8. 完成清洗后，磨成颗粒状，最后与英力士高度工程化的新料进行混合。

信念聚集

氢气能够以我们无法想象的方式改变世界。它为太阳提供能量，而太阳反过来为地球提供能量。氢气也可以为交通、商业甚至家庭提供能量，并大幅减少有害温室气体的排放。

“大多数人都一致认为，如果想实现社会净零排放，必须大力推动氢能经济，”英力士集团技术总监 Peter Williams 博士说道。“而英力士有技术、有能力、有意愿推动实现这个目标。”

­ 英力士的英国、德国和比利时公司现在都已经参与到氢能项目。

在英国，英力士旗下的 INOVYN 公司每年生产成千上万吨氢气副产品，该公司正在考虑如何才能将这些氢气转化为公共汽车、小汽车和卡车的动力，从而大幅改善城镇的空气质量。

­ 英力士可以更广泛地重复利用这些氢气副产品，也可以结合再生能源电解技术，生产更多绿色氢气产品，用于交通、工业和家庭。

INOVYN是英国西北氢能联盟的成员，他认为，氢气是一种切实可行、成本低廉的化石燃料替代品。公司发言人表示，“与化石燃料不同，氢气能源取之不尽、用之不竭。”氢气可以利用水电解方法制取，而水电解制造出氢气的同时，也会产生氧气这种副产品。

联盟的目标是，今年年底之前在利物浦的街道上推出 25 辆氢动力汽车，实现零排放。

很多INOVYN工厂（包括Runcorn）已经配备共烧（氢气）锅炉，几十年来一直在用氢气制造蒸汽。

英力士德国科隆工厂的发电厂同样使用氢气共烧，且仅次于天然气，员工也在考虑如何才能将氢气应用于该地区的电力网络，从而确保其能够为市内公共交通提供动力。

 所有这一切都与德国工厂的期望相符，该工厂希望打造一种氢能源经济来代替化石燃料，从而实现《巴黎协定》的目标。

英国也在考虑能否利用天然气制取氢气。与水解氢气不同，利用天然气制取氢气会产生一些碳，这些碳必须直接捕获，然后封存在地下深处。Peter 说道，“这可以使我们苏格兰格兰杰默斯工厂的排放量减少一半。”

并非所有氢气生产都需要使用碳捕获与封存技术，但如有需要，英力士将妥善部署。

在比利时安特卫普港，英力士正与多家公司合作制定碳捕获与封存计划，这些公司包括 BASF、Total 和 ExxonMobil。英力士集团能源与创新政策部门主管兼英力士碳与能源网络 (CEN) 负责人 Greet Van Eetvelde 博士说道，“英力士可以分享经验，因为我们已经在安特卫普收集了一半氧化过程排放物。”

碳捕获技术正在迅速发展，并且在经济上已接近可行。­ 英力士也在努力研究碳封存技术。

丹麦气候变化委员会认为，碳捕获可以在 2025 年开始推行，而碳封存则要到 2030 年才会带来真正的影响。

英力士丹麦开发资产经理 Johan Byskov Svendsen 说道，“这也是我们的目标。”“我们的工作是基于这样的设想，到2025年开始封存二氧化碳是有可能的。”他补充道：“在丹麦没有一家公司像英力士这样 CCS 项目上快速前进。”

英力士计划在欧洲建造最高能效的乙烯裂化厂，并将为此做好准备。建成之后，相比欧洲其他地方同等规模的传统工厂，英力士投资 30 亿欧元建造的乙烯裂化厂和安特卫普的世界级 PDH 设施将减少一半的二氧化碳排放量，因为它们将使用氢气副产品作为天然气的替代燃料。Peter 说道，“这在技术、环境影响和能效方面都将成为一大创举。”

制造 Grenadier - 框架与车轴

英力士正在制造一款性能超强四驱越野车，无论环境多么恶劣，都能完成使命。现已公布于众。

但这辆全新的 Grenadier 究竟长什么样，人们依旧一无所知。对于这个引发热议的问题，英力士将在今年给出答案。

未来 12 个月内，英力士将逐步揭秘这辆四驱越野车的各个细节。

­ 英力士与一家经验丰富的汽车制造公司合作定制梯型框架，该公司拥有悠久的梯型框架制造历史，他们的梯型框架可以应对最恶劣的环境。

英力士还与 Carraro 合作开发前轴和后轴，其拥有悠久的四驱车制造历史。

观看视频 ineosgrenadier.com

梯型框架

专为应对极端地形打造的四驱越野车需要梯型框架。还有其他的考量吗？马力足、牢固、简单、稳定。

强大的牵引能力
平稳的轿厢底。均衡的载荷分布。3.5 吨牵引能力。

多层防腐蚀保护
能够经受水、雪、除冰盐和沙子的腐蚀和磨损。

纯强度
树木、岩石或白蚁丘。这些可能会拦住单片式 SUV 的前进步伐，但无法阻挡 Grenadier。

超强硬度
高强度钢保证了抗扭强度。最大 4 毫米壁厚。能够承受高水平的载荷压力。

梁式横轴

Grenadier 应配备梁轴。原因有很多。随着第一台四驱车问世，梁轴已被证明能够提供比独立悬架更好的离地间隙、铰接和载荷能力。梁轴的安装也更简单、更轻松。具有最大强度和全方位越野能力。

提升驾驶舒适度
搭配悬架的梁轴可以提升崎岖地形上的驾驶舒适度。

抓地力值得信赖
当一端或一侧翘起时，另一端或另一侧就会以更强的抓地力将车身倾向地面。

载荷
与独立悬架相比，悬架被压缩时，抓地力、制动能力和轮胎磨损不会发生变化。高载荷状况下表现出色。

更高的离地间隙
在多岩石的越野地形上行驶时，可以轻松越过较大的物体。

固定的前轴和后轴
更牢固的铰接和更高的强度。强大的等速万向节。

未来之路？

英力士决定制造出一辆可以应对户外生活的氢动力四驱车。在过去九个月，英力士一直在努力探索，希望能找到最佳的方法，确保实现目标的同时不影响 Grenadier 在最恶劣条件下的生存能力。

英力士汽车公司财务主管 Antony Walker 说道，“我们所有的努力再一次印证了我们的信念：氢动力汽车是实现越野四驱车零排放的最佳解决方案。”

“我们全力以赴推动我们的开发工作。”英国创新局（Innovate UK）提供了 12.4 万英镑的资金用于可行性研究。

“从可行性研究到完全成熟且计算过成本的氢动力汽车开发计划，还有很长一段路要走，”英力士汽车公司商业总监 Mark Tennant 如此说道。

该项目于去年 7 月份启动，目前已有多名德国工程师、英国采购部、商业部和财务部员工以及项目合作伙伴——英国 AVL Powertrain 公司的技术专家参与其中。

­ 鉴于当前英国只有 16 个氢气站，英力士汽车公司所在位置独特，可以帮助开发必要的基础设施来支持氢动力汽车。

英力士汽车公司与英力士化学品事业部紧密合作，通过氯气制取和油气分裂每年在英国和欧洲生产 25 万吨氢气。

­ 目前大部分氢气都供给英力士使用，但英力士相信，氢气可以实现更广泛的应用，从而帮助污染严重的城镇清洁空气。

“全球产业正在大规模向低碳经济转移，汽车行业出现了一个减少排放的重大机遇，”Antony 说道。

氢气的优势在于，作为燃料使用时，它只产生水，这种水很纯净，甚至可以饮用。

给车充注氢气的速度几乎和加油（汽油和柴油）的速度一样快。

电动汽车如今已然出现，成为汽油和柴油车辆的替代品。但它们很重，电池使用寿命短，并且充电需要花费好几个小时。

Antony 指出，“这些技术缺陷意味着电动汽车目前在重载运输、制造和越野驾驶方面不实用。”

思想碰撞 — 拯救大西洋鲑鱼

全球专家一致认为，如果想拯救濒临灭绝的北大西洋鲑鱼，他们必须团结合作。在由英力士主持的一次冰岛国际会议上，专家们讨论了鲑鱼数量显著下降的事实，以及为拯救这种濒临灭绝的标志性鱼类所做的努力，从而凸显了分享知识的重要性。

来自冰岛、英国、挪威、爱尔兰和加拿大的科学家、学者和保护主义者认识到，只有通力合作，才能真正带来改变。

英力士集团技术总监 Peter Williams 博士说道，“大家在做很了不起的事，我们希望将所有这些力量凝聚在一起。”

“通过召开论坛会，分享我们和其他研究人员在做的事情，彼此互帮互助，从更全面的角度拓宽我们的思路专注于工作，更有效地沟通。”

过去 30 年来，北大西洋鲑鱼的数量减少了 70%，如今已濒临灭绝。

论坛会期间，“消失的鲑鱼联盟” (The Missing Salmon Alliance) 的 Colin Bull 博士表示，当前迫切需要发起倡议，整合所有已经掌握的信息。

他表示，“我相信，我们可以找到合适的方法，将各个领域的信息整合在一起，把有关鲑鱼和鲑鱼生活环境的大量研究和管理数据转化成聚合资源，以便集中精力推动我们共同的工作。”

冰岛海洋与淡水研究所 (The Marine and Freshwater Research Institute) 淡水部门主管 Gudni Gudbergsson 表示，国际信息系统研讨会 (ICIS) 和北大西洋鲑鱼保护组织 (NASCO) 之间已经建立了广泛的协作，两个组织都有各自具体的职责范围。

他说，“作为一家中坚组织，这没什么问题，但现在需要引进新思想和开展协作，这也是我们目前正在做的事情。”

伦敦帝国学院的生物多样性理论准教授 James Rosindell 博士指出，人们必须共享学术和实践研究数据。他说，“研究通常由多个不同的团体开展，他们有时不想放弃。”他呼吁全面改革传统的学术制度。他指出，“为了获得资金而与他人斗争，然后白费力气做重复工作，再发表一些被束之高阁的论文，这是一种压力巨大而又效率低下的方式。”

论坛会在一月在雷克雅未克举行，会议最后，人们承诺快速制定新的保护策略来扭转鲑鱼数量减少的局面。

其中很多策略已经在冰岛试行，英力士董事长 Jim Ratcliffe 爵士发起的六大河流保护项目 (Six Rivers Conservation Project) 也在此地实施。Peter 说道，“这是一个科学支持的整体计划。”

参与项目的植物学家通过种树肥沃河流周围的土地，因为健康的植被有利于改善河流中生物体的生活环境。

 科学家对约 1000 条幼鲑（发育中的鲑鱼）添加了标记，以便追踪和监测它们的行为。

几百万颗鲑鱼卵被投放到河流上游的沙砾中，帮助培育更健康、更强壮的鱼群。

除此以外，来自海洋与淡水研究所和伦敦帝国学院的博士学生将新数据与过去 75 年来研究所收集的旧数据进行了比较。Peter 说道，“我们相信，六大河流项目将有助于让其他国家了解保护工作的情况。”

Strengur Angling Club 的首席执行官 Gisli Asgeirsson 表示，这项工作对于帮助人们了解大西洋鲑鱼为何消失以及需要采取什么措施来阻止消失至关重要。他说，“一旦我们掌握了这些信息，就可以开始落实措施，帮助鲑鱼生存和扩大繁殖。”

Jim 爵士是一名飞蝇钓高手，与 Strengur 合作多年。

Strengur 提供世界上最高质量的的飞蝇钓，如今Strengur的收益全部用于冰岛东北部的鲑鱼保护相关再投资。

如需查阅更多有关此次研讨会的信息和照片，请访问网站：sixrivers.is/en/symposium

论坛会主要演讲嘉宾

1 月 23 日 — 冰岛雷克雅未克希尔顿诺帝卡酒店

Peter S. Williams
英力士集团技术总监

Colin Bull 博士，
消失的鲑鱼联盟

Guy Woodward 教授，
伦敦帝国学院生态学教授兼生命科学院副院长

Rasmus Lauridsen 博士，
猎物和野生动物保护基金会 (Game & Wildlife Conservation Trust) 渔业研究主任

Else Möller， 
Austurbru森林理学硕士

Nikolai Friberg 教授，
挪威奥斯陆挪威水资源研究所 NIVA 生物多样性研究主任

Gudni Gudbergsson，
雷克雅未克海洋与淡水研究所淡水部门

James Rvosindell，
伦敦帝国学院生物多样性理论准教授

Mark Saunders，
北大西洋地区“国际鲑鱼年”总监

Philip McGinnity，
科克大学环境研究学院研究教授

学者
来自海洋与淡水研究所和伦敦帝国学院的博士学生将新数据与过去 75 年来研究所收集的旧数据进行了比较。

环保人士
几百万颗鲑鱼卵被投放到河流上游的沙砾中，帮助培育更健康、更强壮的鱼群。河中修建了鲑鱼梯，方便鲑鱼游到河流上游的新产卵地带。

科学家
科学家对约 1000 条幼鲑（发育中的鲑鱼）添加了标记，以便追踪和监测它们的行为。

植物学家
专门研究植被的植物学家通过种树肥沃河流周围的土地，因为健康的植被有利于改善河流中生物体的生活环境。

Strengur Angling Club
Strengur 提供世界上最高质量的的飞蝇钓，如今Strengur的收益全部用于冰岛东北部的鲑鱼保护相关再投资。

正在进行的“六条河计划”已经到了开发的第四个年头，取得良好进展。 我们的目标：保护现已濒临灭绝的北大西洋鲑鱼。 计划：由自筹资金企业承担采取长期保护措施。 行动：以前所未有的规模进行年度鲑鱼卵种植，植被和树木种植，鲑鱼阶梯建设。 技术支撑：世界领先的研究。 这些举措将真正增加冰岛东北部鲑鱼的数量。“ 大自然的变 化需要时间的等待，但是我们已经看到了积极的迹象。 有更多的变化值得期待 - Bill Reid - Six River & Strengur 董事会。

安全工作

英力士过去常常从化工行业的佼佼者身上寻找启发。这些公司曾帮助英力士改进的焦点，以达到安全记录水平。现如今，英力士着眼于自身。

英力士集团运营总监 Simon Laker 说道，“我们不能与他人作对比，因为我们已经达到了安全的最高标准。”

职业安全和健康署 (OSHA)的数据显示，去年英力士记录的绩效为该集团有史以来最佳，从 2009 年的 0.91 下降到 0.16。Simon 说道，“我们不想说我们是世界最佳，但我们绝对是世界一流的。”

英力士集团中安全绩效最好的是英力士油气英国公司，事故记录为零。

但对于英力士如何取得如此出色的成绩，单从数据无法看出。多年以来，英力士开发了许多系统，用于解决集团遇到的每一个问题。

英力士集团内部通用系统为数不多，但安全系统却是其中之一。所有工厂都定期根据 20 条原则接受审查，从如何控制工作到如何控制变化，审查工作涵盖方方面面。

努力寻求解决方案的员工可以轻松找到绩效最好的工厂和答案。Simon 说道，“这真的是英力士前进的动力。”

英力士还有一个与工厂安全绩效密切相关的奖励机制，涉及工厂清洁度以及维护状况。“如果工厂的内务杂乱无序，便无法获得奖励，”Simon 说道。

由于法国的一家工厂内务和维护表现不符合标准，英力士随后引进了 AsCare 审查系统，之后该奖励机制发生了变化。

他表示，“现在，只要你到任何一家工厂，你可以分辨出哪些部分归英力士所有，因为这些部分都一尘不染。”

英力士集团内部通用系统为数不多，但安全系统却是其中之一。所有工厂都定期根据 20 条原则接受审查，从如何控制工作到如何控制变化，审查工作涵盖方方面面。

在伤害、泄漏和环境违规等方面表现不好的工厂将被列入一份“红色”名单。“我们将红色名单上的工厂视为具有英力士集团无法接受的风险，”Simon 说道。每一家红色工厂都有两年时间来解决这些问题。如果该工厂无法达到要求的标准，则停工关闭。Simon 表示，“我们不也想关闭工厂，但我们不会让一家可能给人们带来伤害的工厂继续运营。”“这将可能导致一场灾难，谁都不愿意看到这种情况发生。这种事情让我们夜不能寐。”

2012 年，英力士实施了 20 条基本安全原则，涉及工作流程和员工的行为。

这些信息帮助减少了可报告事故，并让英力士实现了集团有史以来最好的安全绩效。

但并非人人都能时刻遵循这些准则。他说，“每次发生事故，英力士都会开展调查，看看是否有人违反了这 20 条原则。”

“我迄今还没有发现有任何一起事故是在这些情况以外的。如果我们时刻遵守这些准则，英力士不会再有诸如此类事故发生。”

多年以来，英力士实现了巨大的改进，这一点通过英力士的安全绩效便可以看出来，但还有一些关键行为十分重要，员工一旦违反，便会立即遭到解雇。这些都是挽救生命的规则。

Simon 表示，“其他公司可能会给这些员工第二次机会，但我们为什么要给这些会致人命甚至是同事生命的人们第二次机会呢？”“英力士集团里不能有这样的员工。”

英力士虽然收购了采用不同安全规则和标准的公司，但都实现了集团有史以来最佳的职业安全和健康绩效。

“当我们考虑收购新公司时，我们会进行评估风险，”Simon 说道。“大多数公司的安全绩效都比我们差很多。收购完成后，首要任务便是将它们的安全绩效提升到和英力士集团相同的水平。”

但是这种混合血统——来自 BP、BASF、ICI 和其他组织的人员一起在英力士工作——确实带来了特定优势。

“其他公司将这看成是一个劣势，”Simon 说道。“但我们的看法是，正是因为这样的多样性，我们总能找到解决问题的方法。”

每个月英力士集团的董事长 Jim Ratcliffe 爵士都会收到一份详细的安全报告，上面列出了安全临界警报或逾期检查等事项的数目。

据悉，英力士收购的某些工厂仅在一个月内就报告了数百起此类警报和遗漏检查的事件。Simon 表示，“他们将在一两年内提升到我们期望的英力士水平。”

但对于英力士，这项工作从未停止。他说道，“当一家公司的绩效有所提升时，我们就会改进目标，以此来激励做得更好。”“自满会让你回到原地，你自认为做到了，但事实往往并非如此。”

20 条原则

行为安全

01 我们相信所有事故和伤害都可以预防

02 确保安全是每一个人的首要任务

03 每个人都有义务在发现不安全情况时停止工作

04 工厂每一个人所需达到的期望和标准都是一样的

05 必须遵守和重视规则和程序

06 我们应该留心彼此的安全和不安全情况

07 所有伤害和事故/未遂事故都必须上报并展开调查

08 工作完成之前、期间和之后必须进行风险评估

09 所有团队领导都身负传播和奉行这些原则的特殊责任

10 我们必须时刻在能力和培训范围内工作

流程安全

01 工厂生产经理有责任确保装置的整体完整性

02 设备工程师有责任维护装置和保护系统的完整性

03 组织架构内有关制定和维护正确作业规范的职责必须明确

04 必须遵守作业程序和范围。偏差情况必须上报并展开调查

05 无论进行何种变化，都必须开展适当的风险评估，并遵循 MOC 程序

06 对于流程风险，必须进行全面识别、风险评估、检查和管理

07 必须对所有装置进行定期特定检查，确保装置的完整性和保护系统的可靠性

08 作业时，必须始终将安全作业或安全停止装置置于生产之前

09 如果有疑问，必须始终确保装置处于最安全的状态

10 我们根据定期测试的评估风险制定了应急计划

国家卫生局和INEOS

“我在英格兰东北部的 Newton Aycliffe 混合物工厂做了将近 28 年的维修技术员。

这里是英力士新建的消毒洗手液工厂之一，每个月生产一百万瓶医用消毒洗手液。

我的妻子是英国达灵顿医院急救中心的一名护士， 她正奋战在第一线，帮助人们抗击新型冠状病毒肺炎。

昨天，我 15 岁的女儿给我画了一幅画，贴在我家窗户上，以表示她对所有人的支持，同时也表达了她对英国国家卫生署和英力士在抗击新冠病毒做出的贡献感到无比自豪。”

Shaun James

英力士维修技术员