当安特卫普港的晨雾散去，INEOS 这项堪称一代 人才有一次的大型裂解厂投资项目，其恢弘规模也 随之呈现出全貌。Project ONE 项目酝酿多年，一 直是人们热议的话题。如今这一蓝图正迅速成为现 实。两座巨型裂解炉由中远海运货轮承运，这些裂 解炉用于提供将乙烷转化为乙烯所需的高温——乙 烯是化工行业最重要的基础原料之一，也是包装材 料、汽车零部件、风力涡轮机及输水管道等各种产 品所需的关键原材料。
对中远海运“致远口”轮船员而言，这是一次漫 长的跨国航程，为避开红海可能遭遇的胡塞武装袭 击，货轮途中绕行非洲南端。
总航程达 12,500 海里（约 23,150 公里）。 55 天。
Project ONE 项目首席执行官 John McNally 亲临现场见证了货轮抵港时的情景，但由于大雾影 响，还需一两天才能安全停靠码头。
McNally 评价此次运输堪称安特卫普港史上规 模最宏大、场景最壮观的工业设备海运案例之一。
这两座裂解炉高达 200 英尺（约 61 米）——高 度与安特卫普河畔博物馆相当，所属大型模块总重 约 6,000 吨——已采用钢结构加固并与船体焊接固 定，用于在从泰国运往比利时的航程中确保海运安 全，有效防范倾覆风险。
John 表示：“此次跨国海运堪称该批裂解炉整 个生命周期中风险最高的关键阶段。”
靠港后，该船在港口继续停留九天，以便佛兰德 承包商 Sarens 完成价值 1.5 亿欧元的裂解炉模块（含裂解炉和管廊）的卸船作业。
随后，这些裂解炉通过自推进式运输车运至利 洛的施工现场，如乐高积木般严丝合缝地组装到 一起。
他说道：“这是一项艰巨的任务，因为这些工厂 设备体积巨大。”
安特卫普布鲁日港首席执行官 Jacques Vandermeiren 将 INEOS 数十亿欧元的投资称为“ 开创性之举”，并表示这将强化安特卫普作为战略 性国际枢纽的地位。
他指出：“这些裂解炉的运抵是建设一个具有前 瞻性和可持续性的产业的重要一步。”
INEOS 这座投资 40 亿欧元的裂解厂所用的裂 解炉由工程承包商 Technip Energies 在泰国制造。
John 解释道：“全球具备相应设备条件且能让 远洋货轮顺利靠港的建造场地屈指可数。”
比利时的施工现场在筹备期间，没有足够的空 间来储存材料并建造这些巨型模块。
预计今年将有多达 2,500 人在施工现场工作，以 确保该裂解厂能够在 2027 年初投产。这些裂解炉配 备了燃烧器和燃烧空气预热器，以减少二氧化氮排 放量并提高能源效率。
这些裂解炉的设计确保它们可以切换燃料，当 低碳氢气可供使用时，可完全使用低碳氢气替代天 然气作为燃料。
该裂解厂一旦投产后，将需要 450 名正式员工 保证工厂的正常运营，而且该工厂将是欧洲所有裂 解厂中碳足迹最低的。
200 英尺 最大的裂解炉 高达 200 英尺（约 61 米）
6,000 吨 整个模块总重达 6,000 吨
这些裂解炉高达 200 英尺（ 约 61 米）——高度与安特卫 普河畔博物馆相当，重量约 6,000 吨——运输过程中采 用钢结构加固并与船体焊接 固定，在从泰国运至比利时 的航程中确保海运安全，有 效防范倾覆风险。
此次跨国海运堪称该批裂解 炉整个生命周期中风险最高 的关键阶段。
靠港后，该船在港口继续停 留九天，以便佛兰德承包商 Sarens 完成价值 1.5 亿欧 元的裂解炉模块（含裂解炉 和管廊）的卸船作业。
“INEOS 数十亿欧元的投资堪称开创性之举，并将 强化安特卫普作为战略性国际枢纽的地位。这些裂 解炉的运抵是建设一个具有前瞻性和可持续性的产 业的重要一步。”
