氢能发挥重要作用

Inovyn 启动卡车路测，或将引领货运行业变革

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min 第 29 期 2025 年 4 月

目前，有五家公司正在为戴姆勒（Daimler）试验以液态氢为燃料的卡车。

在该项试验中，Vervaeke 承担了将粉末状 PVC 运输给 INEOS Inovyn 在德国和比荷卢地区客户的任务。

荷兰 Steenwijk 的 DYKA 公司是其中一些粉末状 PVC 的接收方。Ostendorf Kunststoffe、Exte GmbH、OBO Betterman 和 Funke Kunststoffe 也同样接收了所运输的粉末状 PVC。

DYKA Steenwijk 执行副总裁 Gabriel Spruijt 说：“我们将可持续性视为在重要细分市场取得成功的关键差异化商业驱动力。

尽管目前市场对最高环保等级产品的接受度仍有限，但我们的产品线中已包含可持续的低碳 PVC。

Inovyn 正采用梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型车将 PVC 粉末运送到客户手中，该车型 2023 年实测单次加氢续航达 1,047 公里。

Dirk 说道：“自我们启动测试以来，很多货运公司已与我们联系，因此，很显然，物流市场现在已将二氧化碳 (CO 2 ) 减排视为优先事项。”

戴姆勒卡车的试验于去年十二月启动。试验结束后，戴姆勒将向所有参与公司——包括 INEOS Inovyn、Air Products、Amazon、Holcim 和 Wiedmann & Winz——征询反馈意见。

Inovyn 表示，梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车在早期路试中表现出色，顺利通过海拔 4,500 英尺（1371.6米）高的布伦纳山口，几乎没有出现初期常见的问题。

由于试验期间加氢站数量不足——目前 Inovyn 仅有位于杜伊斯堡的一座加氢站可供使用——这意味着驾驶员必须提前 24 小时预约加氢时段。

该卡车还必须在夜间返回车库，因为作为原型车，出于安全考虑，驾驶员不允许在驾驶室内过夜。

Inovyn 还必须在挂车上安装压缩机，而 Inovyn 的客户也需投资配置专用电力接口，以实现 PVC 的卸载。

Dirk 表示：“柴油卡车在卸货时必须保持发动机运转，以便为液压压缩机提供动力。而液氢卡车原型车无法采用这种方式，客户必须配置高压电力接口来为压缩机供电。”

戴姆勒将利用这五家公司的实测数据推进项目研发。

戴姆勒卡车管理委员会主席 Martin Daum 表示：“在交通运输脱碳方面，我们正专注于纯电动车型与氢燃料车型双轨并行发展。”

而且他补充说：“唯有确保绿色能源供应充足且全面可商用，产业转型方能成功，这正是我们需同时发展这两项技术的原因。”

但外界普遍认为，要让氢成为公共汽车和重型卡车的首选燃料，还需要更多国家投资进行相关基础设施建设。

“我们知道这是一个长期的过程，因为这是一个分阶段推进的项目，但变革非朝夕可成。”
——Inovyn 氢能部门负责人 Dirk Dupon

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欧洲化工行业正处于坍塌边缘

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Project One

当安特卫普港的晨雾散去，INEOS 这项堪称一代人才有一次的大型裂解厂投资项目，其恢弘规模也随之呈现出全貌。Project ONE 项目酝酿多年，一直是人们热议的话题。如今这一蓝图正迅速成为现实。两座巨型裂解炉由中远海运货轮承运，这些裂解炉用于提供将乙烷转化为乙烯所需的高温——乙烯是化工行业最重要的基础原料之一，也是包装材料、汽车零部件、风力涡轮机及输水管道等各种产品所需的关键原材料。对中远海运“致远口”轮船员而言，这是一次漫长的跨国航程，为避开红海可能遭遇的胡塞武装袭击，货轮途中绕行非洲南端。总航程达 12,500 海里（约 23,150 公里）。 55 天。 Project ONE 项目首席执行官 John McNally 亲临现场见证了货轮抵港时的情景，但由于大雾影响，还需一两天才能安全停靠码头。 McNally 评价此次运输堪称安特卫普港史上规模最宏大、场景最壮观的工业设备海运案例之一。这两座裂解炉高达 200 英尺（约 61 米）——高度与安特卫普河畔博物馆相当，所属大型模块总重约 6,000 吨——已采用钢结构加固并与船体焊接固定，用于在从泰国运往比利时的航程中确保海运安全，有效防范倾覆风险。 John 表示：“此次跨国海运堪称该批裂解炉整个生命周期中风险最高的关键阶段。” 靠港后，该船在港口继续停留九天，以便佛兰德承包商 Sarens 完成价值 1.5 亿欧元的裂解炉模块（含裂解炉和管廊）的卸船作业。随后，这些裂解炉通过自推进式运输车运至利洛的施工现场，如乐高积木般严丝合缝地组装到一起。他说道：“这是一项艰巨的任务，因为这些工厂设备体积巨大。” 安特卫普布鲁日港首席执行官 Jacques Vandermeiren 将 INEOS 数十亿欧元的投资称为“ 开创性之举”，并表示这将强化安特卫普作为战略性国际枢纽的地位。他指出：“这些裂解炉的运抵是建设一个具有前瞻性和可持续性的产业的重要一步。” INEOS 这座投资 40 亿欧元的裂解厂所用的裂解炉由工程承包商 Technip Energies 在泰国制造。 John 解释道：“全球具备相应设备条件且能让远洋货轮顺利靠港的建造场地屈指可数。” 比利时的施工现场在筹备期间，没有足够的空间来储存材料并建造这些巨型模块。预计今年将有多达 2,500 人在施工现场工作，以确保该裂解厂能够在 2027 年初投产。这些裂解炉配备了燃烧器和燃烧空气预热器，以减少二氧化氮排放量并提高能源效率。这些裂解炉的设计确保它们可以切换燃料，当低碳氢气可供使用时，可完全使用低碳氢气替代天然气作为燃料。该裂解厂一旦投产后，将需要 450 名正式员工保证工厂的正常运营，而且该工厂将是欧洲所有裂解厂中碳足迹最低的。 200 英尺最大的裂解炉高达 200 英尺（约 61 米） 6,000 吨整个模块总重达 6,000 吨这些裂解炉高达 200 英尺（约 61 米）——高度与安特卫普河畔博物馆相当，重量约 6,000 吨——运输过程中采用钢结构加固并与船体焊接固定，在从泰国运至比利时的航程中确保海运安全，有效防范倾覆风险。此次跨国海运堪称该批裂解炉整个生命周期中风险最高的关键阶段。靠港后，该船在港口继续停留九天，以便佛兰德承包商 Sarens 完成价值 1.5 亿欧元的裂解炉模块（含裂解炉和管廊）的卸船作业。  

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欧洲最大的乙烷储罐

去年，用于储存裂解原料的大型乙烷储罐已在现场安装完成。这是欧洲最大的乙烷储罐，意味着从美国向安特卫普运输乙烷所需的运输船数量将减少。 Project ONE 项目首席执行官 John McNally 表示：“该储罐的建成堪称一大工程技术壮举。” 最初，施工团队连续三天浇筑了九百万升混凝土，建造了直径达 100 米的圆形储罐基座。次月，罐体壁面施工启动——这项对精度要求极高的作业需要连续 15 天不间断施工。最终阶段，施工人员在罐内完成 900 吨钢制顶盖的焊接，随后使用压缩空气将其顶升就位。该储罐体积约为 INEOS 在 Zwijndrecht 的储罐的四倍，将在零下 90 摄氏度的低温下储存液态乙烷。建造储罐壁体罐体壁面施工是一项对精度要求极高的作业，需要连续 15 天不间断施工。抬升顶盖这些披萨状的顶盖模块被运送至施工现场，并在储罐内部进行焊接，然后利用压缩空气将这座重达 900 吨的钢制顶盖顶升就位。基座浇筑工程九百万升混凝土——足以填满近四个奥林匹克标准泳池的容量——在三天内连续浇筑入地基，建成乙烷储罐的基座。 900 万升混凝土建造直径达 100 米的圆形储罐基座 -90 °C 该储罐将在零下 90 摄氏度的低温下储存液态乙烷 900 辆混凝土搅拌车建造基座使用了大约 900 辆混凝土搅拌车 600 根支柱该储罐由 600 根支柱支撑，高出地面 1 米

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INEOS 与环保组织联手保护安特卫普水域

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Grenadier 在美国市场引发热潮

北美正迅速成为 Grenadier 车型的畅销市场。尽管只有 18 个销售网点，仅仅一年时间，INEOS 这款实用的四驱越野车销量便突破 8,000 辆。INEOS Automotive 首席执行官 Lynn Calder 表示：“我们的市场潜力远未充分释放”。尽管面临美国特朗普总统加征的进口关税，该公司仍希望把握今年美国市场的需求机遇。为确保实现这一目标，INEOS 计划为美国客户承担大部分关税成本，并宣布提供价格保证。她表示：“我们希望在这个充满变化与不确定性的世界中，为美国客户提供清晰明确的购车保障。” 与此同时，美洲区总裁 George Ratcliffe 已常驻美国，亲自督导该地区业务的扩张。他表示：“该车型在北美市场获得了令人难以置信的热烈反响。甚至该车型在美正式发售前，我们收到的订单量就已超过其他四大市场的总和。” 今年一月，INEOS 的第二款车型 Quartermaster 已在法国汉巴赫的生产线上开始下线，面向美国和加拿大客户交付。 INEOS 已聘请 Gregor Hembrough，他在国际销售、营销及产品开发领域拥有超过 30 年的丰富经验，显著加强了北美管理团队的实力。他说：“能够加入一家在汽车行业中真正独一无二的公司，是一个非常特别的机会。INEOS 已凭借 Grenadier 车型在这一地区取得令人印象深刻的成就。” 在他就任美洲区执行副总裁仅数日后，INEOS 旗下 Trialmaster 与Quartermaster 两款车型便双双在得克萨斯卡车竞技赛中斩获越野奖项。德克萨斯州汽车作家协会会长 Cory Fourniquet 指出：“INEOS 的这两款 Grenadier 车型成为本届竞技赛的热议话题。” 与此同时，Grenadier 今年的全球销售情况表现良好，目前已在包括墨西哥和中国在内的 50 个国家上市销售。 Lynn 表示：“在当前新兴本土电动车和无人驾驶汽车大行其道的市场中，我们反其道而行，推出了一款独树一帜、抓人眼球的、与中国主流趋势相反的产品。” 她相信 2025 年将是 INEOS 创下最佳业绩的一年。她说：“我们希望能在 2024 年实现的超过 40% 的同比增长基础上更进一步。” 尽管去年 9 月因车辆座椅供应商破产导致 Grenadier 和 Quartermaster 车型的生产被迫中断，但 Grenadier 去年依然取得了成功。 Lynn 表示：“值得庆幸的是，这个问题现在已经成为过去。尽管汽车供应链极其复杂，但我们不愿在质量上妥协，因此我们对能够找到最优解决方案感到满意。” 8,000+ 尽管北美仅设 18 个销售网点，Grenadier 上市首年即实现销量突破8000 台的佳绩斩获奖项 Trialmaster 和 Quartermaster 在得克萨斯卡车竞技赛上双双斩获越野奖项 INEOS 关税声明 INEOS 指责欧洲领导人未能就关税问题与美国协商达成更优解决方案，而美方此前已警告若不参与协商将会带来后果。 INEOS Automotive 首席执行官 Lynn Calder 表示：“这就是政客们袖手旁观的后果。作为一家成长中的欧盟汽车品牌，关税政策直接影响我们的发展，需要政界人士支持我们的业务、就业和经济。我们当前亟需政府层面直接介入关税协调。”

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氢能发挥重要作用

以氢能为动力源的未来货运行业正逐步获得关注。多年来，INEOS Inovyn 一直致力于利用氢能来帮助减少二氧化碳(CO 2) 排放。但该公司目前参与了一项为期一年的试验，该试验有望加速这一变革。Inovyn 氢能部门负责人 Dirk Dupon 说：“ 我们知道这是一个长期的过程，因为这是一个分阶段推进的项目，但变革非朝夕可成。” 目前，有五家公司正在为戴姆勒（Daimler）试验以液态氢为燃料的卡车。在该项试验中，Vervaeke 承担了将粉末状 PVC 运输给 INEOS Inovyn 在德国和比荷卢地区客户的任务。荷兰 Steenwijk 的 DYKA 公司是其中一些粉末状 PVC 的接收方。Ostendorf Kunststoffe、Exte GmbH、OBO Betterman 和 Funke Kunststoffe 也同样接收了所运输的粉末状 PVC。 DYKA Steenwijk 执行副总裁 Gabriel Spruijt 说：“我们将可持续性视为在重要细分市场取得成功的关键差异化商业驱动力。尽管目前市场对最高环保等级产品的接受度仍有限，但我们的产品线中已包含可持续的低碳 PVC。 Inovyn 正采用梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型车将 PVC 粉末运送到客户手中，该车型 2023 年实测单次加氢续航达 1,047 公里。 Dirk 说道：“自我们启动测试以来，很多货运公司已与我们联系，因此，很显然，物流市场现在已将二氧化碳 (CO 2 ) 减排视为优先事项。” 戴姆勒卡车的试验于去年十二月启动。试验结束后，戴姆勒将向所有参与公司——包括 INEOS Inovyn、Air Products、Amazon、Holcim 和 Wiedmann & Winz——征询反馈意见。 Inovyn 表示，梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车在早期路试中表现出色，顺利通过海拔 4,500 英尺（1371.6米）高的布伦纳山口，几乎没有出现初期常见的问题。由于试验期间加氢站数量不足——目前 Inovyn 仅有位于杜伊斯堡的一座加氢站可供使用——这意味着驾驶员必须提前 24 小时预约加氢时段。该卡车还必须在夜间返回车库，因为作为原型车，出于安全考虑，驾驶员不允许在驾驶室内过夜。 Inovyn 还必须在挂车上安装压缩机，而 Inovyn 的客户也需投资配置专用电力接口，以实现 PVC 的卸载。 Dirk 表示：“柴油卡车在卸货时必须保持发动机运转，以便为液压压缩机提供动力。而液氢卡车原型车无法采用这种方式，客户必须配置高压电力接口来为压缩机供电。” 戴姆勒将利用这五家公司的实测数据推进项目研发。戴姆勒卡车管理委员会主席 Martin Daum 表示：“在交通运输脱碳方面，我们正专注于纯电动车型与氢燃料车型双轨并行发展。” 而且他补充说：“唯有确保绿色能源供应充足且全面可商用，产业转型方能成功，这正是我们需同时发展这两项技术的原因。” 但外界普遍认为，要让氢成为公共汽车和重型卡车的首选燃料，还需要更多国家投资进行相关基础设施建设。

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瑞典寻求与丹麦开展合作

随着瑞典公司签署协议，将在 INEOS 的 Nini 石油平台海底封存多达 210,000 吨二氧化碳 (CO2)， Greensand 的未来前景看好。一家瑞典公司计划自 2028 年起，每年在丹麦海底永久封存最多 210,000 吨二氧化碳 (CO2)。根据该协议，Öresundskraft & Värme AB 在焚烧废弃物供热时产生的二氧化碳 (CO2)，将先运至丹麦埃斯比约的二氧化碳 (CO2) 接收站，再经海运运送至 INEOS 位于北海的 Nini 石油平台。 Öresundskraft 首席执行官 Stefan Håkansson 表示：“这项与 INEOS 的协议对我们而言是一个重要的里程碑。” Öresundskraft 已获得欧盟创新基金 5,400 万欧元的资金支持，是瑞典首批碳捕集与碳封存项目之一。与此同时，INEOS 的 Nini 平台周边海底已安装了八台高灵敏度地震检波器。它们将持续记录丹麦北海海底最微小的地质活动。 INEOS Energy Europe 资深地质学家 Cecilie Dybbroe Tang 表示：“这是 Greensand Future 项目的关键一步。” 这些橙色地震检波器于二月完成安装，它们具备全频谱探测能力，既能探测平台附近船舶发动机产生的压力波，也能监测地球另一端地震产生的地震波。这些监测数据将使 INEOS 能够了解 Nini 石油平台当前的自然地震活动情况。 Cecilie 表示：“当我们开始封存二氧化碳 (CO2 ) 时，这一基准数据将成为关键工具，因为这样我们将能够剔除自然地质数据，从而清晰了解封存过程的进展情况。” 每台地震检波器重约 300 公斤，它们共同覆盖了整个 Nini 油田区域。一旦建成并投入运营，这个由 INEOS 主导的项目——现称为 Greensand Future——将成为欧盟首座商业化运行的的二氧化碳 (CO2 ) 封存设施，助力缓解气候变化。 INEOS 认为，欧洲要实现脱碳，碳捕集和封存是比去工业化更好的选择。来自其他公司的首批二氧化碳 (CO2 ) 运输预计将于今年年底或 2026 年初运抵该封存平台。    

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捐赠 100 万英镑助力 INEOS 牛津研究所研发新型抗生素

Ineos 牛津研究所抗菌研究团队的科学家们已获得 100 万英镑的资金支持，以加快新型抗生素的研发进程。在科学家们发现一类可治疗多种耐药性超级细菌的新型小分子抑制剂后，抗菌临床疗效路径组织（Pathways to Antimicrobial Clinical Efficacy）做出了这笔捐赠。化学学科带头人 Chris Schofield 教授表示，该研究所由生物化学、微生物学及化学家组成的杰出团队，对此次与 PACE 团队的合作感到“极为振奋”。 PACE 成立于 2023 年，致力于协助全球最优秀的创新科研机构加速破解抗生素耐药性日益加剧这一难题的研究进程。 Ineos 牛津研究所的项目是首批获得资金支持的项目之一。 PACE 项目主任 Beverley Isherwood 博士表示：“我们期待支持他们将项目推进至临床阶段，这将成为改善患者生命质量的重要突破。” 除资金支持外，该研究所还将获得来自全球专家网络的研发建议、微生物学平台的访问权限以及药物化学方面的专业知识。抗生素耐药性被视为威胁现代医学根基的“ 沉默杀手”。科学家们多年来一直警告，如果不找到新的药物来替代已失去效力的现有抗生素，医学将倒退回到黑暗时代。科学家们担心：几十年来一直能用抗生素成功治疗的常见感染可能再次成为致命威胁。数据显示，因抗生素耐药性导致治疗困难或失效的疾病，目前每年已夺去约 150 万人的生命。但到 2050 年，每年死亡人数可能超过 1,000 万。自 1928 年青霉素问世以来，β-内酰胺类抗生素一直是治疗细菌感染的主要手段。这类抗生素含有 β-内酰胺环结构，可有效抑制细菌生长和繁殖。但细菌已通过产生β-内酰胺酶（一种能使 β-内酰胺类抗生素失效的酶）实现进化，使这类抗生素对尿路感染等常见疾病无效。 Schofield 教授指出：“抗生素耐药性感染患者的住院时间平均约为 13 天，每年因此额外增加约 800 万个住院日。” 然而，Ineos 牛津研究所的科学家们已成功研发出不包含β-内酰胺单元且不受细菌产生的多种 β-内酰胺酶影响的小分子转肽酶抑制剂。该抑制剂还对引起肺炎、胃肠炎和脑膜炎等多种感染的广谱细菌表现出良好效果。昆虫尼日利亚医院中的昆虫携带对临床重要抗生素（包括终极抗生素）具有耐药性的细菌。 MICROPLASTICS 环境中存在的微塑料污染可使抗生素耐药基因传播效率提升 200 倍。 LIVESTOCK 2009 至 2019 年间，美国 97% 导致腹泻的人类弯曲杆菌感染来自受污染肉类中的牲畜宿主。野生鸟类野生鸟类，如生活在城市中的鸭类和乌鸦，可能携带具有抗微生物耐药性的细菌。消毒剂长期接触抗菌消毒剂可能增加抗生素耐药性。黏菌素在动物饲料中添加黏菌素——用于预防感染和促进生长——的行为正在增加人类中的抗微生物耐药性。

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牛津大学授予 Jim 爵士荣誉

牛津大学授予 INEOS 主席 Jim Ratcliffe 爵士最高慈善荣誉，以表彰该公司捐赠 1 亿英镑用于研究日益严重的抗生素耐药性问题。Ineos 牛津研究所的成立得益于 INEOS 的资金支持，该研究所如今已成为全球领先的抗微生物耐药性研究、培训和教育中心。他表示：“能够与这样一所世界一流的大学合作，特别是这所大学的历史与抗生素的历史息息相关，携手攻克这一重大全球性挑战，我们深感荣幸。而且，我也深受鼓舞地看到，得益于牛津大学卓越的学术理念和严谨的学术作风，目前已经在这一领域取得了令人振奋的进展。” 抗微生物耐药性是人类面临的“隐形健康杀手” 之一。这是由于抗生素的过度使用和滥用造成的，若不能及时研发出可替代现有已失效抗生素的新型药物，预计到 2050 年每年将导致超过 1,000 万人死亡。 Jim 爵士在谢尔登剧院获得谢尔登奖章，由牛津大学副校长 Irene Tracey 教授亲自颁授。她表示：“多亏了 INEOS 所提供的具有开创意义的捐赠，我们才能携手合作，推动全球性解决方案，共同化解这项威胁人类健康的重大挑战。牛津大学副校长表示，她毫不怀疑该研究所将在“不久的将来”找到保护现代医学未来的方法。此次颁奖典礼同时表彰了 INEOS 的共同所有人 John Reece 和 Andy Currie，随后在神学院为获奖者举行了晚宴。早些时候，英国前任保守党领袖、现任里士满黑格勋爵兼牛津大学当选名誉校长威廉·黑格（William Hague）感谢 Jim 爵士的“非凡慷慨”以及对牛津大学科研实力的坚定信念。他表示：“我期待在未来几年看到 INEOS 牛津研究所取得的成就，也期待在我履职后能够加深对 Jim 爵士的了解。” 该奖章以吉尔伯特·谢尔登（Gilbert Sheldon）命名，他是牛津大学早期的捐助者之一，于 1620 年毕业。在担任坎特伯雷大主教期间，他资助了克里斯托弗·雷恩（Christopher Wren）设计建造谢尔登剧院这座雄伟建筑的全部费用。谢尔登奖章专为对牛津大学发展产生战略性影响的个人捐赠者设立，首次颁发于 2002 年。历届获奖者包括已故的詹姆斯・马丁博士（Dr James Martin），他所著的《The Wired Society:A Challenge for Tomorrow》一书对计算机普及、电信技术和互联网崛起将如何改变世界格局作出了惊人准确的描述。得益于他的捐赠，牛津马丁学院（Oxford Martin School）于 2005 年创立。莱昂纳德·布拉瓦尼克（Leonard Blavatnik）爵士于 2012 年荣获该奖项，他向牛津大学捐赠了 7500 万英镑创立布拉瓦尼克政府学院，该学院以“ 完善领导力体系、优化公共服务质量、提升全球治理水平”为办学宗旨。谢尔登奖章授予 Jim 爵士的奖章由著名雕塑家 Emma Lavender 设计制作，她花费数月时间精心创作完成这件作品。奖章正面镌刻有 Jim 爵士的肖像，背面则精铸有谢尔登剧院的图案。每款奖章设计仅制作两枚：一枚银质奖章授予获奖者，一枚铜质复制品收藏于阿什莫林博物馆的赫伯登钱币室。

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世界上最顶级的足球场

100,000 人一座可容纳 100,000 人的足球场，将跻身全球最大体育场馆之列，并树立全新的世界标准 126,000 平方米该体育场巨型顶棚的尺寸，其设计兼具遮阳避雨、能源和雨水收集功能，同时构成新公共广场的顶部空间。 73 亿英镑新体育场及老特拉福德球场整体更新项目对英国经济的预计年度贡献声学增强采用声学设计增强助威声效，缩短观众与赛场距离，打造全球足坛最具震撼力的观赛氛围之一曼联——全球最知名的足球俱乐部——已公布其新建一座可容纳 100,000 名观众的新体育场的计划。这座耗资 20 亿英镑的新体育场将取代老特拉福德球场——该俱乐部过去 115 年来的历史主场。曼联共有人 Jim Ratcliffe 爵士表示，这家拥有十亿球迷的俱乐部理应拥有世界上最顶级的足球场。他坦言道：“目前的球场虽功勋卓著，但已落后于全球顶级体育场馆水准。” 这座规划中的新球场将位于重建后的老特拉福德核心区域，旨在带来巨大的社会和经济效益，包括有望创造 92,000 个就业岗位和超过 17,000 套新住宅。英国历届政府曾在伦敦及周边地区出资支持过多个大型城市更新项目，包括奥林匹克村、The O2 体育馆以及温布利球场。今年一月，政府宣布支持这一最新项目。 Jim 爵士指出：“在北部地区，这将是首个如此规模的项目。如果政府真的全力支持这一项目，我们将建造一座非凡的体育场。” 曼联俱乐部希望其新球场能够媲美欧洲最顶级的体育场，包括巴塞罗那的 Spotify 诺坎普球场和马德里的圣地亚哥·伯纳乌球场。曼联功勋主帅亚历克斯·弗格森爵士对这一消息表示欢迎，这位传奇教头曾执教曼联 26 载。他说道：“尽管老特拉福德球场对我个人而言承载着无数特殊的回忆，但我们必须勇敢地把握这个机会，建造一个适合未来的新主场，并在那里创造新的历史。” 新球场由福斯特建筑事务所担纲设计，Jim 爵士要求其打造世界上最顶级的足球场。建筑师 Patrick Campbell 表示：“这对我们来说是莫大的荣幸与殊荣。” 福斯特建筑事务所创始人兼执行主席 Norman Foster 勋爵将其描述为当今世界上最令人兴奋的项目之一，具有令人难以置信的区域和国家意义。他指出：“一切都以球迷的体验为核心出发点，让他们比以往任何时候都更接近球场，并在声学上营造出震耳欲聋的欢呼声浪。” 该球场由一个巨型伞状顶棚覆盖，该顶棚可收集能量与雨水，同时为一个新建的公共广场提供遮蔽，该广场的面积是特拉法加广场的两倍。老特拉福德球场更新工作组主席 Sebastian Coe 勋爵认为这将是自 2012 年伦敦奥运会以来，英国规模最大、最受期待的城市更新项目。

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适用于 F1 及其他领域的可持续碳纤维

2025 赛季将成为梅赛德斯 AMG Petronas F1 车队激动人心的新征程的起点。今年晚些时候，创新、先进且可持续的碳纤维复合材料将在 2025 年 F1 赛季中用于赛车，且不牺牲性能。梅赛德斯 AMG Petronas F1 车队的车队负责人兼首席执行官 Toto Wolff 说道：“当你像我们一样将性能和创新结合在一起，你就创造了进步”。梅赛德斯决定在其 W16 赛车中使用 Invireo——一种比传统丙烯腈更可持续的替代材料——这一决定是车队、INEOS Nitriles 和东丽株式会社 (TORAY) 之间密切合作的成果。他们希望航空航天等其他行业也能从这一技术中受益。将进行严格测试，以确保可持续碳纤维复合材料能够满足 F1 赛车的严苛要求。梅赛德斯车队可持续发展负责人 Alice Ashpitel 表示，他们才刚刚开始。她表示：“我们对未来的无限可能性感到兴奋。” 75% 碳纤维复合材料约占赛车材料的 75%，有助于实现最高水平的性能与安全性 INEOS Nitriles F1 赛事中开创性的可持续材料项目将为这一创新在赛车运动之外的领域实现规模化应用提供重大机遇，例如航空航天等行业

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INEOS 已完成与中国海油的美国湾业务交易

INEOS Energy 已完成收购中海油在墨西哥湾的业务。该项交易——是 INEOS Energy 过去三年在美国的第三笔重大投资——使 INEOS Energy 的全球产量提升至每日超过 90,000 桶（油气当量）。 INEOS Energy 董事长 Brian Gilvary 表示：“这是我们进入美国湾深水区迈出的重要一步，也是在我们不断扩展的能源业务基础上取得的新进展。” 目前，INEOS 对美国能源资产的投资已超过 30 亿美元。 2022 年，INEOS Energy 与 Sempra 签署了一项协议，每年供应 140 万吨液化天然气；而在去年，公司收购了位于美国德克萨斯州南部的 Chesapeake Energy 石油和天然气井。首席执行官 David Bucknall 表示：“美国市场对 INEOS Energy 极具投资吸引力，这些交易为公司未来发展奠定了坚实的基础。” INEOS 认为，在社会向新的可靠且可持续的能源形式过渡的过程中，石油和天然气在未来数年内仍将发挥重要作用。但为了减轻石油和天然气勘探所带来的影响，INEOS Energy 正在投资液化天然气、碳捕集与碳封存项目，并积极从事石油、天然气、电力和碳信用额的生产与交易。 INEOS Energy 30 亿美元目前，INEOS 对美国能源资产的投资已超过 30 亿美元美国投资美国市场对 INEOS Energy 极具投资吸引力 90,000 该项交易将使 INEOS Energy 的全球产量提升至每日超过

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KPS 收购 INEOS 的复合材料业务

INEOS Enterprises 已完成其复合材料业务的出售，交易金额约为 17 亿欧元。KPS Capital Partners 现拥有原 INEOS Composites 业务，共有约 900 名员工，遍布在欧洲、北美洲、南美洲、亚洲及中东的 17 个生产基地和三个技术中心。 INEOS Enterprises 董事长 Ashley Reed 表示：“我们相信，未来几年，该业务在 KPS 旗下将继续增长并取得成功”。该复合材料业务是树脂和胶衣制造领域的全球领导者，其生产的树脂和胶衣用于制造广泛应用于汽车、船舶、建筑及电子设备等领域的轻质、高强度复合塑料。其生产的树脂和涂层有助于改善重要的产品特性，如防火、防水、抗紫外线、绝缘性和耐用性等特性。

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INEOS 为更美好的未来夯实基础

一家由 INEOS 设立的慈善基金会自 2015 年以来一直在美国改变人们的生活。在过去的 10 年里，青少年在身体和心理上都变得更加健康，他们正在通过新颖的方式学习；高中生们获得了实现梦想的机会，教师们的士气也得到了提升。而这一切都要归功于 INEOS ICAN 基金会开展的社区公益行动与筹款努力。基金会主任 Kathryn Shuler 表示：“我们最初的使命，以及现在的使命，都是帮助美国的青少年和教师，迈向更加光明的未来。” 迈向更加光明的未来。” 支持 ICAN 的资金主要通过每年在德克萨斯州休斯顿举办的活动筹集——包括一场高尔夫锦标赛和一场运动飞碟射击锦标赛，以及来自员工的慷慨捐赠。 2016 年首届高尔夫锦标赛共有 42 支队伍参赛。共筹集了 95,000 美元。今年的赛事共吸引了 68 支队伍参加，筹集了 187,000 美元。 Kathryn 表示：“我们的高尔夫锦标赛吸引了极大的关注，以至于我们从一个 27 洞球场搬到了一个 36 洞球场，以容纳所有参赛选手。” 运动飞碟射击锦标赛也取得了巨大成功。 2017 年——举办首届赛事时——获得了 5,100 美元的利润。去年，该赛事创下了 69,000 美元的利润记录。通过这些活动筹集的资金使教师能够开展创新教学实践，让学生以新颖的方式看到、触摸和体验课程内容。例如，一个课后俱乐部的资助帮助了一位来自贫困家庭、几乎没有接触过科技的学生。老师 Nicole Marek 回忆道：“起初她在学校的学业成绩不太好，但编程机器人让她意识到自己其实很聪明。她的自信心得到了提升，学习成绩也开始变好，现在她立志成为一名工程师。”  基金会的捐款还被用于购买专业设备，帮助众多高年级学生获得职业资格认证，为其职业发展铺就成功之路。 INEOS ICAN 基金会还在德克萨斯州、伊利诺伊州和俄亥俄州举办了 INEOS 的“GO Run For Fun”活动，向 81,000 名儿童介绍了锻炼的好处。如今，该基金会支持“The Daily Mile”（每日一英里）活动，倡导孩子们和老师每天可以从课堂中抽出 15 分钟的时间，一起跑步或散步。教师们经常利用这段宝贵的时间更好地了解他们的学生。 Kathryn 指出：“这种陪伴让孩子们的生活中增添了另一个值得信赖的成年人，对心理健康和学业发展都大有裨益。”目前，全美 50 个州已有超过 190 万儿童现报名参加该计划。在新奥尔良的圣迈克尔特殊学校（St Michael Special School），“每日一英里”活动更进一步，帮助一名不健康、体重超标、惧怕体育锻炼的学生制定了一项计划。起初，他只能走完学校走廊的长度。在饮食调整后——将他钟爱的苏打水换成了更健康的饮品——并鼓励他参加“每日一英里”活动后，他的生活开始有所改善。他的体重开始下降，现在和同学们一起定期完成“每日一英里”活动。像这样产生影响正是所有人参与 INEOS ICAN 基金会的的动力。 Kathryn 说道：“10 年来，我们依然保持着热情，并始终坚信我们所做的事情是有意义的。”

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